PS3各项测试数据都能用完美来形容。干湿地绕桩测试时，它的转向精准度和灵敏度给人一种“我的方向盘我做主”的感觉。除此之外，剎车、起步、湿地和干地等领域测试，PS3都有杰出的表现。值得称赞的是这款高性能定位的轮胎在100km/h噪音测试中，只有66.5分贝的成绩，是一款把舒适性和运动性完美融合的轮胎。 

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倍耐力 P7 Cint综合评分：8.0分 

倍耐力P7 Cint(新P7)优化的花纹设计使得这套轮胎拥有较好的噪音表现，不对称花纹和四条连续的纵向沟槽，为接触面带来更有效的排水性，因此轮胎在湿地上有着优异的安全性和操控性。P7 Cint高速行驶的路噪最为“顺耳”，表现出高度的稳定性，几乎每次测试的数据都一样。强化的胎壁提升了轮胎干湿地的横向抓地力，在绕桩测试中取得了优异的成绩。高性能定位的同时没有忘记节能，低滚动阻力有助于降低油耗。

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拆下盖子，上面有管子线束档住，必须拆下固定的支架，才能退下点火线圈；

7万多公里的原车双铂金，看上去烧得很健康，没有积碳，得益于坚持在加德土士入97油，还有我经常跑高速；

新旧对比，同型号原厂6度NGK双铂金火花塞，相熟恒福路配件店65元一支！1.8T原厂编号：101 000 063 AA PFR6Q；

大家换的时候要检查四个火花塞的间隙，我的就是太急没检查好，装上后台速轻微振动，拆开发现其中一只间隙过小，调整后，正常了。

作业现场：

一个三通，两个y型三通和一个小三通：

只要摸对路，拆下水管不是问题，拆下后会流出不少水箱水，也正好换掉一半：

没换之前的对比，可恶的上海大众：

换好后的水管，三个大三通全换了：

装上水管：

接下来换小三通，水壶边上的小小三通，虽然没什么大问题，但也换成金属的，安心一点：

换好的小小三通：

补回两瓶上海大众原装水：

VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。

VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。

VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”,可以1万5千公里一换，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎, 依其特殊润滑需求制定的特殊规范。

VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。

VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。

柴油引擎部分：

VW505.00：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。

VW506.00：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。

VW506.01：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。

VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效

出力拆


节气门，喷油嘴

进气歧管