此款房车是四驱B型房车，全新温尼贝格Revel系列，以梅赛德斯-奔驰Sprinter大面包车为基础车，3升涡轮增压柴油发动机，四轮驱动，配有电子稳定控制系统和牵引力控制系统。内部包铝制橱柜的厨房，模块化的餐桌和一个一体化的湿浴缸等，后置横置电动升降床设计不错，可以腾出一个140立方英尺的空间，摩托自行车随便放。奔驰Sprinter外尺寸为长5910毫米，宽1993毫米、高2535毫米。此车售价134799+美刀，约933874人民币元。

 
喜欢露营，喜欢自驾的人，确切地说是男人，谁不喜欢有一台四驱又实用的车，四驱面包车就是其中之一向往的选择，这是梦想。然而中国国情导致目前普通车迷难以实现的梦想，中国人大多不太习惯拿面包车当家用车，因为中国的面包车以拉货居多，很多人面子上过不去，而高端的商务接待用的大面包车价格又太贵，加上国家对柴油机政策的各种限制，好的大品牌面包车极少正规进口到国内，更别说国产化，特别是有四驱的面包车，有也是少数有兴趣又有银纸的人通过小贸进口，我们只能看图了，中国何时才能普及呢...

• 1982-1990，第一代帕杰罗：

PAJERO的名称首次出现的1973年的东京汽车展上，当时它还是一款基于吉普（jeep）WILLYS的概念车，直到1982年，第一台帕杰罗才正式亮相，代号为L系列。代表车型有L047和L200皮卡车型，并有双门、四门、硬顶和帆布顶多种选择。国内在1989年开始大量进口，大多为四门硬顶车型，配备2.6升化油器4G54汽油发动机。

动力方面主要有三款发动机，分别是4G54汽油机（排量2.6L，最大功率102kw，最大扭矩220nm）；4D55柴油机（排量2.3L，最大功率75ps，最大扭矩152 N.m）；4D55T涡轮增压柴油机（排量2.3L，最大功率95ps，最大扭矩181 N.m）。

• 1991-1998，第二代帕杰罗：

1991年第二代帕杰罗问世，外形圆润了很多，并启用V系列，悬挂方面使用了前扭杆弹簧双叉臂、后钢板弹簧整体桥的结构，但后期（V43）改为了螺旋弹簧。三菱引以为傲的超选四驱（SUPER SELECT 4WD）从这代开始配备到帕杰罗车型上。1995年，第二代帕杰罗正式在湖南长丰汽车投产，国人常说的V31、V33就是这时代生产的车型。国内当年还有以其他方式进入中国的美版帕杰罗6g72的V43和6g74的V45，美版的不叫帕杰罗，而是叫蒙特罗，蒙特罗与国内V31、V33最大的不同就是后悬挂是螺旋弹簧整体桥，大部分蒙特罗V45还原装配备后差速锁。现在国内帕杰罗迷还会玩的就是日本土过来的二代V系列，包括汽油机的三门V25、五门配GDi的V45、EVO高性能版的三门V55，柴油的三门V26、五门的V46，本土版帕杰罗一直是迷们心中的神车。

动力方面，除了沿用老款车型的4D56、4G54、6G72等引擎以外，新加入了4M40、4G64、6G74等引擎。6G74由6G72扩大排量至3.5L而来；4M40则是2.8升柴油引擎带有涡轮增压器和中冷器。在国内最常见的就是搭载4G64的V31和搭载6G72的V33。

• 1999-2006，第三代帕杰罗：

1999年第三代帕杰罗亮相，外形更有肌肉感，遗弃了非承载式车身和后非独立悬挂，取而代之的是半独立悬挂和四轮独立悬挂。不过这并没有影响多少帕杰罗的越野性能，在达喀尔拉力赛中的出色表现验证了它还是继承了前代的越野本色。尺寸方面依旧有长、短两种轴距可以选择（轴距分别为2780mm和2545mm），但原有的五门高顶和三门软顶车型被取消。2005年，长丰将其国产，并且有配备3.0升发动机的V73车型和3.8升的V77车型两种选择。

动力方面，入门级使用了3.0升6G72 V6发动机，前期进口到国内的V73就是用了这款发动机。3.5升 6G74 GDI汽油直喷引擎也继续为第三代帕杰罗效力，但由于国内油品，这款发动机在国内并不常见。柴油动方面，原来的4M40由4M41所取代，排量增至3.2升，最大功率131kw，最大扭矩390N?m。后期，6G74变为3.8升的6G75发动机，但因为前期的GDI技术并不稳定，6G75并没有使用GDI技术。帕杰罗V77就是使用了这款3.8升发动机。

• 2007至今，第四代帕杰罗：

2007年，第四代帕杰罗正式亮相，其沿用了第三代的四轮独立悬挂系统和SS4-II（SUPER SELECT 4WD-II）四驱系统，尺寸没有变化，轴距和上一代相同，依旧是2780mm（长轴）和2545mm（短轴）。动力方面没有太多改变，6G72、6G74、6G75以及4M41被继续沿用，但6G75 3.8升发动机加入了Mivec可变气门技术。

而说到帕杰罗，就要说到法国-达喀尔拉力赛。从1983年第五届达喀尔拉力赛起，帕杰罗就开始参赛，1985年，帕杰罗首次摘得达喀尔拉力赛桂冠，而截至到2007年，帕杰罗总共获得冠军12次，并创造2001年-2007年连续七连冠的成绩。

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主要内容如下:

一是开展黄标车限行，加强道路监督执法。《方案》要求重点区域地级及以上城市2014年10月底前完成黄标车限行和禁行区域划定工作；2014年底前实施限行区域黄标车分时段限行，城市核心区域全天禁行；2015年6月底前，所有地级及以上城市实施黄标车限行、禁行。同时，要求各地依法发布黄标车实施限行、禁行措施的通告，完善交通标志、标线，加强黄标车路检路查执法和对达到强制报废标准车辆上路行驶及未进行注销的执法力度，力争做到发现一辆，查扣一辆，处理一辆。

二是提高检验频次，严格执行强制报废标准。《方案》要求从今年9月起，黄标车环保、综合性能检测频度提高为每季度1次；尾气检测不合格的，不予核发环保检验合格标志，不得参加机动车综合性能检测。安全技术检验有效期满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆，严格按照《机动车强制报废标准规定》强制报废。对达到强制报废标准逾期未办理注销登记手续的黄标车，发布其登记证书、号牌、行驶证作废公告，公告期满仍不办理注销手续的予以强制注销。同时，要求加强报废老旧车监督管理，确保应报废车辆正常报废回收。

三是严格营运黄标车监督管理。《方案》要求各地每年组织开展营运黄标车清理整顿行动，未取得绿色环保检验合格标志和安全技术检验合格标志的，不得申领《道路运输经营许可证》，不予办理道路运输证年度审验手续。交通运输部和环境保护部还将联合对出租车、公交车进行重点检查，每年集中检查2次。

四是加强机动车安全、环保检测机构监管。为避免机动车安全、环保检测流于形式，《方案》要求加强机动车安全、环保检测机构和营运车辆综合性能检测机构监管，严格机动车检测过程管理；要求各地开展机动车安全、环保检测机构和营运车辆综合性能检测机构监督检查，整顿违规检验机构，对违规行为从严查处；并提出逐步建立机动车安全、环保检测机构和营运车辆综合性能检测机构常态化监管机制。

五是出台黄标车及老旧车提前淘汰激励政策。《方案》要求地方财政根据实际情况安排提前淘汰奖励补贴；并鼓励金融机构按照风险可控、商业可持续的原则，对淘汰黄标车及老旧车后的车主购置新车给予信贷支持。

六是鼓励车企实行让利营销。《方案》鼓励车企对提前淘汰黄标车及老旧车后购买新车用户进行让利等优惠措施，让利额度由企业根据实际情况在一定范围内自行确定，根据不同车型及销售价格划分档次。淘汰黄标车及老旧车车主购置新车时，通过公共交易平台出具的让利凭证，冲抵购车款。

七是建设国家、省、市三级机动车排污监管平台。《方案》提出统筹整合现有机动车管理资源，搭建和完善国家、省、市三级黄标车及老旧车排污监控、淘汰更新信息平台，实现各部门黄标车相关信息数据交换、信息共享。鼓励各地环保部门通过监控平台对黄标车及老旧车淘汰更新有关信息进行审核、对有关生产企业让利车型进行公示、审核符合条件的车主办理补贴和发放企业让利凭证。

八是开展黄标车治理改造试点。《方案》提出在南京、杭州、石家庄等城市，重点针对国家第二阶段排放标准车况良好的柴油客车和公交车等，开展中重型黄标柴油车后处理装置或发动机（含后处理装置）改造治理试点。

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青海湖，距西宁约200km，海拔为3197米。它的周长360km，面积达4583平方公里，是我国最大的咸水湖。环湖途经海南藏族自治州、海西蒙古族藏族自治州、海北藏族自治州，都是路况极好的高等级公路(类似北京长安街)。在该地区旅行无高原反应。

青海湖
江西沟——黑马河——石乃亥，鸟岛镇——沙陀寺，这两部分可以看到青海湖，景色主要是湖区和草原牧场。
刚察——西海镇，这段路远离青海湖看不到海蓝色，大部分地区景色平平，但会路过环湖最美的山地牧场，能看到雪山。
青海湖乡——湖东种羊场，可以看到青海湖，是湖区沙化的一段。一路沙丘绵延，湖边是银白色和黄色的沙滩。

所需装备
a) 骑行小包 或驮包

b) 睡袋(-2度)，防潮垫， 帐篷。

c) 冲锋衣、裤 雨衣，几双袜子，两条裤子、骑行鞋，骑行服头盔及其他护具，帽子，墨镜

d) 勺子或叉子，不锈钢饭盆，水壶 水袋，防晒霜(30度以上！!一定要带防晒霜和唇膏)塑料袋若干，手电，电池，有条件的最好带冰稿，雪杖，(可以防身和野兽)垃圾袋。

e) 自行车 出发前要检修、上油， 每个车必须准备两条备用车胎

f) 指南针，地图

时间：去鸟岛看鸟的时间是4月底到7月初，其中5月初最佳，但此时气温低、风大，常会遇到下雪的天气。出发地起点设在海北州州府西海镇(原子城)，共约390公里。

方向：青海湖是藏区圣湖，环湖最好按照顺时针方向骑行，以更好地感受当地的民族宗教氛围。

当地交通：到西宁的交通非常方便，铁路、公路、民航均四通八达。如果想从西海镇开始骑行，可在西宁搭班车。西宁至西海镇90余公里，在火车站附近的长途汽车站，每天都有开不少班车往西海镇，可以随车托运自行车。

住宿：环湖的主要乡(村)镇和住宿点为：151账房宾馆、江西沟、黑马河、石乃亥、鸟岛镇、沙陀寺火车站、泉吉、刚察、西海镇、湖东种羊场、青海湖渔场。其中由泉吉至西海镇一段穿行在海北藏族自治州界内，人烟相对集中。

民族：青海湖地区的少数民族主要是藏族，其次是回族和蒙古族。该地民风淳朴、热情好客，当地人基本都可以用青普话和你交流。

景点：环湖及周边主要景点为日月山、倒淌河、湖里木沟岩画、橡皮山、茶卡盐湖、茶卡寺、伏埃古城、鸟岛、海心山、北向阳古城、舍卜吉岩画、尕海古城、金银滩草原、原子城西海镇、沙岛、西海郡三角城。

路况

a) 整个环湖公路都是柏油路面，十分平整，建议用公路赛车。

b) 环湖东路要翻山，但由于是第一天骑行，那样的山翻起来也不是什么问题。

c) 109国道上下坡比较平均。

d) 出黑马河上环湖西路的前面9km上坡比较多，而且相对比较陡，9km以后路况很好，多是下坡和平路。但是在32km左右有一个约2km的大陡坡。

e) 鸟岛专用旅游公路基本没有上下坡，路况相当好。

f) 出环湖西路上315国道到刚察之前，上下坡比较平均。从刚察出来有一个大约2km的陡坡，但是下坡差不多有4km。过了哈尔盖20km，大约140km里程碑处开始连续上坡，偶尔会有个短下坡，连续上坡14km，过了126km的里程碑后便是长距离下坡，后面的路很好走。

先从西宁到西海镇

西海镇是昔日的原子城(第一颗原子弹和氢弹的研制地)，今天的海北自治州的首府，一座整齐幽静的小城。西海镇北面的山坡底下就是金银滩草原典型景点，有很多的帐房宾馆可以住宿，也可以在旁边扎营。王洛宾就是在这里遇见了卓玛姑娘，写下了《在那遥远的地方》。西海镇南面是海晏县，这里有西海郡古城遗址(也称 "三角城")和虎符石匮等出土文物。来这里主要是参观原子弹基地，西海郡古城和金银滩草原。

西海镇最好的住处是海北宾馆，标间70元，普通双人间20元/床，普三间15元/床，可洗公共淋浴。

西海镇上的有原子弹纪念碑和基地展馆。基地展馆40元门票，先看录像后参观图片和实物，主要是介绍我国第一个原子弹基地的建设过程和成就。

第一天：早上从西海镇出发，骑行环湖东路全程56km，然后沿109国道骑行20km到达151，晚上可以在这里住宿(也可以继续骑行24km到江西沟住宿，但是151的景色比江西沟要好得多)。

第二天：继续沿109国道向西骑行，大约骑行47km到达黑马河，可以在黑马河吃中饭，然后告别109国道，上环湖西路。在环湖西路骑行52km到达布巴河鸟岛宾馆。环湖西路是沿途景色最为漂亮的，离湖很近，可以下到青海湖边。晚上住在布巴河。

黑马河到布巴河鸟岛共70km，其中黑马河—石乃亥41km，石乃亥——鸟岛宾馆13km，鸟岛宾馆—鸟岛16公里。这一段是环青海湖距湖边最近的一段，也是风景最好的一段。

第三天：早上买好鸟岛门票，沿鸟岛专用公路骑行16km去鸟岛赏鸟，但是只有每年4月～6月底有鸟，然后原路返回布巴河，继续沿环湖西路向北骑行大约23km到达一个岔路口上315国道，右转在315国道骑行40km到达刚察县，晚上住在刚察县。

刚察县是一个以藏族为主，藏、汉、蒙古、回、撒拉杂居的地方，可以吃到各种小吃。

第四天：继续沿315国道向东骑行87km到达西海镇，下午可以坐车返回西宁。

湖东金沙湾一带的沙滩有可能在沿途看到全世界仅剩300余只的濒危野生动物普氏原羚。

湖东羊场唯一的住处就是"羊场招待所"，这是一个好像部队大院的干净地方，绿荫匝地十分凉爽，这里普通双人间每床30元。傍晚，可以到附近的"祭海亭"看看，晚霞、大海和这里古老神秘的宗教文化一定会使你浮想联翩。

青海湖的子海－耳海，这是一个淡水湖泊，倒淌河的水就流到这里。倒淌河是青藏公路和唐蕃古道交汇的地方，居民以藏族为主，也有不少回族，住宿、饮食都很便宜。在湖东羊场的岔路口走上109国道，你就已经实现了环青海湖一周的愿望。接下来就是一路下坡，美丽无比也魅力无比的青海湖仍令你眷恋不舍。但是，无论你多么酷爱这片神奇的土地，多么渴望将自己融入其中，你也不能将其居为己有，你将一路飞驰着踏上归程。

转青海湖不像其他户外活动，充斥着比拼装备和体力的驴，我们只需要一颗虔诚的心和对美丽的执著就可以了。一路上你所感受的将不仅仅是美景，纯朴的民风和虔诚的宗教信仰都会感染你。当地居民对于转湖人充满善意甚至是敬意。

● 我市试行 “环保+摇号+竞价” 新模式，按1：5：4比例分配中小客车增量指标

目前国内城市中小客车总量调控的主要模式有二种：一种是北京的“无偿摇号”的模式，一种是上海的“有偿拍卖”模式。而广州在参考了上海拍卖分配增量配额指标的方法和北京摇号分配增量配额指标的方法后，创新性提出了“环保+摇号+竞价”新的增量指标分配模式。也就是在《试行办法》实施有效期内，全市中小客车增量指标为12万个，按照1:5:4的比例配置，即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。

市交通工作领导小组办公室表示，《试行办法》提出“环保+摇号+竞价”中小客车增量指标分配新模式，并按照1:5：4的比例配置，主要从有效解决城市拥堵、改善空气环境质量，优先发展公共交通三个方面考虑，体现了我市“低碳广州”的新型城市化发展理念，有利于实现倡导低碳环保、社会公平，解决刚性需求的三者共赢。

● 只接受排量不超过2.5L（不含2.5L）的中小客车摇号增量申请，排量超过2.5L的车型只能申请拍卖增量申请。

《试行办法》规定，参与摇号的50%增量指标部分，只接受排量不超过2.5升（不含2.5升）的中小客车申请。而剩下40%增量指标用于竞价拍卖，参与竞价的个人必须缴纳2000元人民币保证金。竞价设保底价，不设最高限价。从这一规则我们可以解读为限牌限购以后，广州市内要购买豪华车的话都要进行竞价拍卖申请。

● 需要更新指标登记的中小客车，排气量不得超过更新前车辆的排气量。

《实行办法》规定，需要更新指标登记的中小客车，排气量不得超过更新前车辆的排气量。也就是说，无论之前是节能与新能源汽车，还是通过摇号或竞价取得指标，以及已经在广州市内登记的中小客车，通过转移或报废而获得更新指标，新登记车型排气量不得超过更新前车辆的排气量。

● 10%的增量指标用于新能源车，新能源车型也需要摇号

《试行办法》规定，在全市12万个中小客车增量指标中，有1.2万个指标分配给节能与新能源车，并以摇号方式配置。

市交通工作领导小组办公室表示，积极推广和使用节能与新能源车，是全世界公认的减少机动车辆对环境污染的有效措施之一，我市将节能与新能源车辆单列指标配置，并给予财政补贴支持，一方面是贯彻落实国家节能减排、大力推广节能与新能源车的政策要求的具体行动；另一方面，也符合我市可持续发展的实际需要，在我市有效推广节能与新能源车辆，对减少车辆尾气排放，改善空气质量很有帮助。同时，《试行办法》规定：单位和个人2012年7月1日后购置符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车，市财政按照每辆1万元标准给予补贴。这项政策，在一定程度可以鼓励市民和单位选购和使用节能与新能源车，从而有效引导更多的市民参与环保交通行动。另外，对于未成功配置的节能与新能源车增量指标，指标管理机构将调整为普通车增量指标纳入摇号配置，从而提升指标利用效能。

● 在2012年7月1日前完成登记的库存二手车可在2013年3月1日前转让并不受增量指标限制。

与此同时人们颇为关注的广州市内二手车处理问题也得到了较为正面的解答。《试行办法》规定，在2012年7月1日前完成登记的库存二手车可在2013年3月1日前转让并不受增量指标限制，这项规定也似乎尽最大化的降低了二手车商们的损失。

编者语：

通过这次正式出台的最终版本《试行办法》可以看得出广州市政府对于市内汽车“限牌限购”的决心。由《试行办法》对于大排量车型的具体限牌限购措施，和分配10%的增量指标专项用于新能源车型也感受到了广州市政府对于贯彻落实国家节能减排、大力推广节能与新能源车政策要求的具体行动。不过编辑还是对于《试行办法》的一些细则感到意外，如需要更新指标登记的中小客车，排气量不得超过更新前车辆的排气量。对于此规定有些网友则戏称“这条规定叫已经买QQ 0.8L车型的车主情何以堪？”所有规定总不能细微的照顾到每个人，只能说对于宏观调控起到实际作用已经算是成功的法规。所以这次最终版本的《试行办法》已经较之前有了更多改善的地方，值得肯定。但这种“限牌限购”的风气是否会在全国蔓延开来？我们拭目以待。（编译/汽车之家 何永铭）

转自：汽车之家 www.autohome.com.cn

大家都以为这次会有皮夹子拾，就纷纷准备进来拍牌，而且这次牌照发到9500张。大家奔走相告，纷纷加入到拍牌大军，曾经听说过现在拍牌要拿购车发票才能去买标书。所以我太太义无返顾地加入到购车大军中，定了台安安，拿到发票去买标书，结果人家说不需要购车发票，亏。

今天是拍牌的日子，早上按销售要求的9点到了店里，哪知道他自己搞错了，告诉我们时间早了，拍牌的时间应该是11点之前出价，让我们坐一会，到10点30分的时候，再进办公室拍牌。神啊，才9.20分，我们决定出去转一圈，正好看看徐泾东这里的楼盘。转了一圈回到店里差不多也是10.30分的时间了。不一会销售就让我们去楼上办公室，准备开始拍牌。

放入光盘，打开光盘里的程序，出来拍卖界面。原来不知道拍卖的出价规则，在销售的指导下，才明白了一些规则。第一次出价的时候，要站在第一梯队里，不被涮下来，才能进入第二轮。一直等到10.59分我们才出价，这间办公室里一共有三位拍牌的，我们是打了57000元，另外二个一个是56100，一个是56000都进线了，因为第一轮的最低成交价是56000元。

第二次出价是有上限的，只能在他公的上限里出价才行，你多于这个价格区间，或是少于这个价格区间，都不能被接受。在11.28分的时候，系统下面提示的价格就慢慢跑起来。慢慢就跑过57000元，过了我第一次的底线，我们就要准备第二次的出价了。当时想着心理价位是58000元，但这个区间还没到，至少我在11.29分的时候，还在57300这里徘徊。我准备了57900的第二轮出价，销售很好心地来提醒我，怕我打不进去，失去机会，让我改成57600元。因为到最后几秒你来不及修改，这个程序要你提供验证码。没有时间纠结。57600元打上去，输入验证码后，点出价，拍卖就结束了。销售说他好象看到57700的最底价子，我有可能没打进去，打进的话估计也没有拍到。

奶奶的，白忙活了，还得光着屁股再开一个月。下个月也许会把一些以为能捡到皮夹子的朋友给挤出去了，这次有23000多人参加竞拍，我还在大多数人的队伍里，因为只有9500人中标。下个月再来吧，估计下个月我就直接出59000元了。高就高点吧，要势在必得了。楼下有个兄弟，一步到位58000元，真是有魄力。

其实真搞不懂为什么会有第二轮的竞价啊，第一轮就结束不就行了吗，第二轮是啥意思？既然第一次有56000的最低成交价，为什么还要进入第二轮呢？真有点搞不懂，既然是网上出价，大家都应该能看到别人出啥价格。为什么不提示进入第二轮的人数有多少？第一轮有提示一共有多少人参加竞拍。既然是拍卖，本就是价高者得。那又为什么要控制牌价？既然这样的话，你政府还不如直接公布一个价格，接受的人就去买个号，然后政府再从这些人里头抽号，这个事情不就齐活了吗？还要搞拍卖，又要控制价格，你这个不是又要做婊子又要立牌坊的事情吗？不就是想钱吗？明着来，开个价不就行了。最不要脸的事情就是在20日发布消息称，上海市要加大限制外牌在高架上行驶的时间，你不是逼着大家去拍上海牌吗？你就不能在22日这天公布这个消息吗？

看到最后成交的价格，才发现黄牛的指导价格是多么的有心理预期啊。黄牛公布一个价格，就跟政府发布指导价一样。下个月再拍牌，直接就黄牛指导价，一步到位，跟楼下哪位拍牌的兄弟一样，搞毛二次竞价。下个月再来吧，8月又要再花100元买张临牌了，这也是上海的一个特色。

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升级方法：
首先将升级包内的全部文件复制到MiniSD卡(地图SD卡)根目录中 ，再将其插入主机。

1、开机后，同时长按面板左右上方的“Tone”与“Disc”键，进入工程模式界面。在工程模式界面上，按左上角“版本信息”，进入“版本信息界面”，可看到软件版本状态。
2、进行软件升级。继续在“版本信息界面”下，按正下方的“更新软件”，进入“升级程序”界面。其中有“主机软件更新(Update Radio)”、“导航软件更新(Update Radio)”与“操作系统更新(Update OS)”三部分组成。现只需点击选择“主机软件更新(Update Radio)”与“导航软件更新(Update Radio)”，其显示由黑字体变蓝字体，表示已经选择上。再点击右下角“OK”，然后再点击右下角“OK”确定进行更新
3、升级过程中会显示如下过程“复制更新文件(Copying New files..)”——“删除旧文件(Removing old files...)”——“更新导航软件(Updating Navi files...)”——重启（此时不需要按左旋钮“power”键，让主机自动开机，进行主机软件Radio更新）——“正在更新主机软件(Updating Radio files...)”——更新完成(Update Compled!)，点击“确定(OK)”重新启动系统，点击右下角“OK”之后重启出现大众Logo主机又自动待机。
4、机器重启后，同时长按面板左右上方的“Tone”与“Disc”键，进入工程模式界面。在工程模式界面上，按左上角“版本信息”，进入“版本信息界面”，可看到软件版本状态。
以上则完成了主机的升级过程。

ps：同时长按面板上左右“MEDIA”与“AUX” 10S后可以看到CAN设置配置界面和罗盘设置配置

下载地址：点击下载升级附件

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