WCar for Life 快乐，只因我们在路上！

加装行李箱中控锁

POLO 1.4，03款基本型，不带原厂中控，后加四门副厂中控，行李箱没有电锁，一直想搞搞！
历经两个多月的准备,两个周末地下车库摸黑工作,终于自己加装了行李箱中控锁(两箱POLO)
这里要感谢"杰森范"同志的软硬件支持(掌声感谢#$%^&),还要多谢"生宝"的配件....
接下来与大家分享我们的方法吧!

[img]attachment/1173234230_0.jpg[/img]


先来说说原理:
基本型加装行李箱中控锁最大的难题在于要把"海拉"的开锁信号转换成可供用行李箱把手控制的12伏信号,"杰森范"牌电子开关解决了这个问题.

我们来看下面原理图:当按下摇控开锁或者前门开锁时,"海拉"的18脚就会产生瞬间12伏电流向20脚(即18脚正12伏,20脚为负),"杰森范"牌电子开关会受此信号触发,使"可控硅"接通状态,此时电子开关就可以持续输出12伏电,再通过行李箱中控锁内的感应开关,当行李箱把手往外拉时,把手就会触动感应开关的J2(感应开关后面有图),J2就会接通,同时供电给门锁电机,电机推动锁止结构,行李箱门就可以顺势打开;

反之当当按下摇控锁车键时"海拉"的20脚就会产生瞬间12伏电流向18脚(即20脚正12伏,18脚为负),电子开关"可控硅"就会关闭状态,断开锁电机供电,这时行李箱把手再怎么动也不能打开.

从原理图上还可以看到继电器,这是我基于"杰森范"牌电子开关外增加的,考虑过载容易导致"可控硅"烧坏(已经烧过两个了),"可控硅"只对低功率的继电器供电,减少通过"可控硅"电流,目前就是暂时的方法,要解决就要重新制作过另外的开关电路.

原理图
[img]attachment/1173234230_1.jpg[/img]

[hr]

再看硬件的准备与安装


准备硬件:

["生宝"行李箱中控配件,我没有换把手][img]attachment/1173234230_2.jpg[/img]

["杰森范"牌电子开关][img]attachment/1173234230_3.jpg[/img]

[驾驶位门中控开关][img]attachment/1173234578_0.jpg[/img]

[行李箱中控锁的感应开关][img]attachment/1173234578_1.jpg[/img]

[线速插件][img]attachment/1173234578_2.jpg[/img]

[img]attachment/1173234578_3.jpg[/img]

[电子开关 & 继电器][img]attachment/1173234815_0.jpg[/img]

[hr]
这就是上面提到行李箱中控锁的感应开关的电路图
原理是:当把手往外拉时J2会接通.用锁匙把锁心横向时,J1就会断开,此时中控打开,把手往外拉也不会有供应给电机,跟原厂的功能一样.J3暂时没用(希望董的PY指点),如果我没猜错的话这应该是解除防盗状态的开关,就是当中控处于关闭防盗状态,不用摇控开锁,只用锁匙直接开门时,如果不解除防盗状态,中控就会叫!

[img]attachment/1173235041_0.jpg[/img]

[hr]
安装~~~

[原来的机械锁][img]attachment/1173234815_1.jpg[/img]

[由于没有更换把手,我只能在原来上做文章] [img]attachment/1173234815_2.jpg[/img]

[处理过后把手会比原来的往外突][img]attachment/1173234815_3.jpg[/img]

[感应开关接线][img]attachment/1173234960_0.jpg[/img]

[电机][img]attachment/1173234960_1.jpg[/img]

[img]attachment/1173234960_2.jpg[/img]

[img]attachment/1173234960_3.jpg[/img]

[hr]
我是买三箱的电机(电机也支架在一起),把支架拆除只用电机,位置刚刚好!

[hr]
我的线是用四心音频线,加上外包的屏蔽层,共五线,刚好!通过车顶走线到行李箱门内

[img]attachment/1173235130_0.jpg[/img]

[img]attachment/1173235130_1.jpg[/img]

[hr]
如果按我方法暂时两根线就够了,一跟继电器给电电机,另一根是接在感应开关反回来控制继电器,还有地线直接接在原来门锁的的开关地线上(没关好门的那个提醒开关)
如果按杰生饭的方法,在门内加多一块延时电路,一根就够了!