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转发车友对途安很到位的总结

据说途安制造成本与途观相差无几。
上海是途安的产地，也是全国途安最扎堆的地方，连出租车都用它。
途安在上海、北京、江浙、山东的用户数量超过其它省份。
城市规模越大，经济越发展地区，途安越容易被接受。
偏远地区途安的的出街率超低。

顾家型人士比例较大。
在社会中产阶级中认同度较高。
途安用户普遍年龄集中在30-45岁的上有老下有小年龄段。
途安在懂车的男士中认同度高。
买途安的用户普遍低调。
买途安的贤夫孝子多。

途安是德国大众原厂技术引进，具有正宗德系血统。
国内途安的每次改款，都没有与全球保持同步。
上市以来，上海大众从来未停止过对途安的减配工作，每一次小改款后用户都会发现多少有些很贴心的原厂设计被取消了。
途安车主亲切地将“上海大众”称之为“伤害大众”。

买途安很多时候需要极具等车的耐心，尤其7座顶配版。
中小城市预定途安不要奢求自己中意的颜色，有车抓紧提就是了。
途安一般优惠不多，能比指导价便宜5、6千，当然有本事可以再多讲。
去4S看途安，要有心理准备，没准遇见销售的不热情。

途安是MPV旅行车，容易被人认为是“面包车”，白色的就更像了。
途安是轿车底盘，离地间隙满载最低处10CM一直为用户所诟。
途安原车采用悲催的棒子韩泰胎，胎噪大，质量同锦湖一个德行。
因为空间大，空调降温不快。
大灯亮度中剧中规，上高速近光略暗。
途安装配质量不高，U槽漏水、各种异响逃不掉。
激光焊接多少米没必要讨论，怎么也比点焊牢固。
后拍座椅靠背角度偏直，不如轿车沙发式座椅使短途乘客感觉舒适。
接近20W的车竟然没倒车影像，很不讨好顾客。
前排座椅升降扳手容易被压到。
慎拆换平面轴承，还是用液体黄油搞定它。
后视镜偏小，A柱粗壮，所以行车时要养成摇头晃脑看的习惯。
不用找了，后门喇叭被减配了。
途安配件价格偏贵，尤其在4S。
车抖是常见的。
1.4T带的ESP是好东西，DGS又让很多人纠结。
SET胎压监控很好用。

途安可还原减配之处很多，途安车友普遍乐此不疲。
中控台被减配的中音喇叭必须还原回来，加装后声音脱胎换骨。
低配版可以用能接受的价格还原回减配的定速巡航。
机头位置极低，换装导航会给安全带来不便。
手套箱阻尼、隔热棉、下护板既然厂家原车有设计，就有存在的道理。
1.4T新途安车门中央防擦条可以用明锐的。
2.0途安耗机油，带T的途安最好吃细粮。
低配织物门板不耐脏，要用泡沫喷剂清洗。
加装雨感、自动大灯、门灯很方便。
各种后排改车床方案，使途安更适合车震和旅行。
一键升窗、自动落锁、雾灯转向、北美回家模式都可以调出来。

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开过途安的人都说好开，开起来也信心很足。
比照车长，车体宽大屁股，后多连杆悬挂结构的摇臂，转起弯比很多轿车还抓地。
很能装东西，掀起后备箱足以让多数SUV汗颜。临时拉点大件用品还真给力。
刹车偏软，但后半程比前半程来的有力，所以要舍得踩。
即便你180的个子，一样看不到车头。
后箱门要用力关，不然真不好关。
储物格子多，暗道隐格利于塞下小物件，缺点也明显，自己容易忘了放哪儿。
备胎是195规格铁圈，被偷工减料的。
甭管是1.4、1.8还是2.0.只要舍得给油不是肉人，一样开得虎虎生风。
当然，开途安、常泡安坛的，多数人都很注意行车礼仪和遵章。

途安车体框架结构设计很好，给人以牢固的支撑感（更有事故案例佐证）。
途安外观不新潮，但从审美角度绝对耐看，和日韩系的外观比起来，更能经得起时间考验。
天窗不大，和轿车面积无异。
内饰塑料感略强，但尚在可以接受范围。
很多配件和大众其它车型通用、替换。
双五幅轮毂爱氧化。
油门踏板舒服，对比悬空的轻松太多，尤其长途。
后排独立座椅，可拆可折，旅行优势明显。
后排地板中间凸起，不平坦（也许更坚固？）。
七座第三排只能短途坐大人或小孩。

买途安要做好心理准备，秉承德系一贯的小毛病小问题，几年下来大概会把人锻炼成半个维修技工。
折腾、鼓捣途安的高手在民间，广州麦总、上海媛爸等等各地诸多大侠数不胜数，太多了。

大众的2012新年新阵容

来吧，来看看大众的2012新年新阵容吧！

夏朗价格出来了

夏朗价格出来了，没有1.4T，只有1.8T和2.0T，5个配置：1.8T两款，29万，32万。 2.0T三款，31万，36万，41万。个人觉得价格可以。