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意大利的用车见闻

＠海绵宝时 的意大利汽车见闻：前几天在意大利出差，观察了下路上的车文化，挺有意思，是能反映国家风土人情的一个侧面，总结一些：

1. 柴油车多
比汽油每升贵不多的价格，但油耗起码减少30%，当然柴油了。而且动力很澎湃，小排量车在100km/h以上提速还很有推背

2. 手排车多
还是一样道理，欧洲油贵，手排能省一点是一点，已经成习惯了。连Audi Q5都是手排呢。。国内很难找到一台四驱Quattro同时手排的车吧？女士开手排也很熟练。 看到过DSG的B7大旅。例外吧。豪车没注意，当然也属于少数了，不计。

3. 掀背车，旅行车多
两厢是基本的默认款式，三厢绝对是异类。问了当地美国意大利双籍朋友，得到的回答有点意外。并不仅是所谓的“实用，能装”，而是两厢车在欧洲代表了时尚，更”IN”的感觉。而在美国，旅行车则传达了“乖爸爸”的形象，所以并不受时尚青年的欢迎。

我们熟悉的Passat B7 （也就是国内的一汽大众新迈腾，不是上海大众的阉割版NMS帕萨特哦），Audi A4, A6, BMW 3,5系，都是常见的旅行款，白领开的。奔驰不多见。
意大利本土品牌FIAT, LANCIA都是微型车居多，占领经济市场吧。
Smart 和 Fiat 500是年轻女士凹型利器。
商用的基本是Audi A8和Mercedes Benz S350, 司机开的

4. 停车随便停，但很有秩序
在米兰街头狭窄的小路上，两侧会划有黄格子，有的路边还有示意24小时或几点到几点要拖车的标志，但从没看到实际上会拖。停着的车辆都很整齐，很注意不挡道。前后距离非常紧，一把是不可能拉进拉出的。前后轻轻顶顶是很很常见的。

5. 出租车是很贵的，一般人是不坐的
动不动就是十几，几十欧的。扬招是没有的，都得预订，还得算上司机开过来的钱，所以往往接上客人的时候，表上已经有好几欧了。

6. 行车规矩
意大利是欧洲素质最低下的国家之一，可就在这里，我们可以看到：

---在任何情况下，汽车无条件的让行人。无论行人有没有错。有时候即便我主动让行汽车，他还会停下招手让我过去。这是我看到的可以用100%来表达的事情。
有一次在一个路口，人行道刚刚转绿灯，行人们开始过路口，然后一辆宝马X1好似急冲冲得赶来，到了横道线前一个急刹车。就听到对面来的行人瞄了一眼，说了句”Cinese” （中国人）。我也看了一眼，很年轻的一对男女，不出意外应该是X二代留学生，或者是当地ZJ移民后代。汗颜！

---各斯其道，车速快，通行效率高
一般高速公路，有至少三车道。
卡车很自觉地都在最右道，80-90 巡航。打电话的，开得慢的，会自觉在右道慢慢开。
大客车默认在最右道开，遇上前方卡车慢的，借道中间超车。
最左道基本上是110以上的速度。
超车100%是在左侧超车，绝对没有从右侧超的。如果本车已经在最左道，前方车辆比自己慢，那后车会贴近前车，只有5米不到的车距，或许闪灯，前车自然会在右方有空档的情况下，变入右道让超。这点，我想恐怕20年内中国也是不可能的。所有的超车以此类推，整个道路效率很高。

----公路匝道变入主道
匝道变入主道的平行实线很长，目测有国内普遍情况的2倍以上，所以，新并入的车辆，有很长一段路在主道边平行行驶，而不向国内一样一进入主道就拼命往左侧向里挤，从而造成匝道处普遍降速产生的拥堵节点。往往我们的经验是，如果开在主道，远远的看到有匝道进入的车，都会下意识的减速，或者往左并。而这里，在主道，哪怕是最右一根车道的车，还是完全按原速原道正常行驶；匝道的车，会在这根匝道辅道内跟你保持很长一段时间的平行行驶，再伺机在你后面变入，不影响你得正常通行。

---- 从支路进入路口上主干道
路口无人，驾驶者基本能做到向美国那样，车在进入路口前的停车线停下（有时候不一定停定），左右观望“左-右-左”，然后再进入主路。绝对没有国内很多人那么潇洒得一脚油门直接冲出来。

----充分发挥发动机动力，换档够力
柴油车2000转以上换档（好比汽油车3000转了）很常见。都是速度一下就拉起来的。发动机就这么设计的，干吗不用？

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