送她四支只双铂金 老8T更换火花塞
进入第4年，准备80000公里的她，依然身强活力，不过也是时候给换新电光火石。让他换发青春；
拆下盖子，上面有管子线束档住，必须拆下固定的支架，才能退下点火线圈；
7万多公里的原车双铂金，看上去烧得很健康，没有积碳，得益于坚持在加德土士入97油，还有我经常跑高速；
新旧对比，同型号原厂6度NGK双铂金火花塞，相熟恒福路配件店65元一支！1.8T原厂编号：101 000 063 AA PFR6Q；
大家换的时候要检查四个火花塞的间隙，我的就是太急没检查好，装上后台速轻微振动，拆开发现其中一只间隙过小，调整后，正常了。
途安ESP高速大雨感受水滑效应
车友：情深缘浅33的ESP体验。11月底媛媛爸爸给我换了仪表，兔斯基弟弟带着ESP配件慢悠悠给我换上后，总感觉不到ESP的作用。经过上海-广州这一段3000公里的实验后，才知道ESP的好。从上海到广州，路过江西已经是晚上，当时下着暴雨，江西路段全程限速100，老婆坐在后面抱着2岁的儿子，看到外面横风暴雨视觉看不到前面10米以外的地方，心里灰常害怕就说老公别开了，路上的小车都靠边停车了。我说你老公技术过硬别害怕，我就打着双跳灯继续以时速100码前行，江西的路是山多隧道多（上坡下坡过隧道）。记得有一段下坡路突然感觉车身减速方向盘打飘（有种水上漂的感觉）此时右边车道还有几辆重卡，仪表盘的ABS连续亮灯好几次，我知道我的途安压在积水里面，有种失速的感觉.........此时此刻唯一做对的就是减速，紧握方向盘继续保持前行。同时ESP电子车身稳定装置及时介入化险为夷。
幸亏在长途跋涉前找到党组织媛媛爸爸找到邪恶的兔斯基。以及更换了米其林的轮胎（鄙视原厂的韩泰轮胎）
广州回来后，一直纳闷在高速公路遇有积水车子会失控。这是什么道理？
后来在网络查询了N久，才知道这叫：水滑效应
轮胎的水滑效应，又称“滑水”现象、“水膜”效应或“水膜”滑溜现象，是指车辆在具有一定厚度水膜的路面上以较高速度行驶时，轮胎会浮在水膜上打滑，丧失车辆的操纵性、制动性和驱动性的现象。产生水滑效应的临界速度取决于水膜厚度、路面的粗糙度、轮胎花纹形式及深度、轮胎充气压力等多种因素。水膜越厚越容易产生水滑效应；排水好的路面不易产生水滑；轮胎花纹越好越不容易产生水滑；轮胎充气压力高有利于排水，也不容易产生水滑。
在这里呼吁广大驾驶员筒子，上高速遇到下雨天切勿打开自动巡航！！！遇到积水失控的情形时，正确方法是紧握方向盘减速保持直线前行。（有ESP的车子当你遇到失控前会及时介入稳定车身）
原贴：
【315转贴】差点死在重庆没回来！一汽大众，您摊上事儿了！
车型：一汽大众1.4T高尔夫（豪华版）
购买时间：2011年9月2日
购买地点：慈溪华泰一汽大众4S店（逍林汽车城）
公里数：28800公里
大众的DSG出问题，我不是第一个，可是这事儿让我在春节摊上了！
我摊上大事儿了！华泰，您也摊上大事儿了！
人家变速箱出问题的时候，我庆幸，我没事！
可是你为何要不经过我同意，就直接给我做了升级呢？
升级过后，串速，迟滞，抖动，都跑出来了！
我跟你售后反应了整整一年，一次又一次，你能推就推，推不了就给我做个设定。
好了，出事儿了，现在终于出事儿了！
我庆幸，我没死在重庆的高速上。
慈溪，我活着回来了！
正月初四晚7点半左右，路经重庆G50沪渝高速，重庆方向王家山隧道内，
我的1.4T的DSG豪华版高尔夫，突然失去了动力。。。
这个时候，幸好不是我开车。先生很冷静，打开双跳，顺着惯性慢慢靠边。
可是，正好在隧道内，2车道的隧道，还没有应急车道，又是上坡，怎么办？
于是乎，慢慢靠右，只能占用了右侧行车道。
此时，车里已失去了动力，挂任何档位，都没用，怎么办？
本想顺着惯性滑到隧道口，可是上坡道路，不行啊。。。
12122，重庆的12122整整10分钟都没打通，怎么办？只能继续打。
期间，微博向“高速交警宁波支队”，“浙江高速交警”，“浙江之声”，
“浙江交通之声”，“重庆高速12122”求助，只有宁波交警立即回复，问我在哪里，
告知在重庆后，转发给了重庆方面，就失去了消息。重庆高速交警根本就没有任何反应。
（想想真没意思，很多都是表面的，我还当真了。5小时后，删除了当时的求助微博）
在这个时候，我也给慈溪华泰的售后打电话，告知车子情况。
虽然他也帮不上忙，但一句“有事你就给我打电话”，很让人暖心。
12122终于打通了，重庆的交警要求我们将车子移出隧道。
一来因为我们占用的是行车道，二来隧道内高速拖车很难施救。
隧道内灯光灰暗，不像我们这边车道多，灯火通明，还有应急车道。
很小心的从车子副驾驶爬出来，取出了2副三角警示牌，（除了车里的，自己还备了一个）。
先生怕我出事，去放三角牌，我只能站在隧道里看着，心里只有害怕。
按照交警的意思，我在车里握住方向盘，先生在后面推，试图推出隧道。
可是，一个人是力量实在太渺小了，又是上坡道路，几次都没推动。
但是，在隧道里，又占用行车道，实在太危险，两个人决定，将车子倒出来。
在高速上倒车是违法的，危险性可想而知，但那个时候真的是没办法。
先生负责摆三角警示牌，逆行而上。我负责倒车，倒回到隧道口。
经过10多分钟的努力，我们逆行，将车子倒到了隧道口，停在了应急车道上。
在后方摆了2个三角牌，车顶放了一个警示手电筒后，
终于，两个人松了一口气，爬到了栏杆外，我们真的怕死。。。
晚9点左右，高速拖车终于来了。
此时，离报警已过去一个半小时了，我们始终没有见到高速交警的巡逻车。
坐上拖车，本来肯定是最近的道口下，可师傅说，前一个道口下去，没有村庄，就是山里面。
我们只能选择在下一个道口下，因为师傅说，那是个镇，而且还有修车铺。
我们抱着一线希望，坐着拖车，从G50沪渝高速的新立道口下，到了重庆忠县新立镇。
拖车师傅师傅把我们放在了一个修车铺门口，还给那里的师傅打了电话。
修车师傅说，第二天一早会来帮我们看看，我们似乎看到了希望。
此时，两个人，一下子脚软了，后怕啊！（高速拖下来，花了600元，真是贵啊！）
已经是晚上10点多，两个人，在异地，在一个山村里。
打电话求助，一汽大众的400电话形同虚设，态度很好，一口一个稍后回复，就没了下文。
看看服务手册，重庆一共有3家4S店，一圈电话下来，每个都离我约200公里。
其中有一家，一直询问原因，帮我们联系拖车，说让师傅先过来，看看能不能修。
另2家，就一直往外推，让我们找别家，可能是不想给自己找麻烦吧。
还是太平洋保险啊，一直联系拖车，但那时真的太晚了，附近都没有拖车。
而且在山里面，晚上的路也不好走，说第二天一早从重庆市区调车过来。
接线小姐，一直道歉，一直说不好意思，觉得吧，太保的服务，还是可以，还有一丝暖意吧！
我们又冷又饿又困，在镇上找，就连20元一夜的小旅社都满了，那种无助啊！
我们往高速道口走，想在收费站找收费员要口热水。车上还有方便面，奢侈的想泡个面。
这个时候，我们看到了110警车，不是说，“有事找警察”吗？
抱着一丝丝的希望，向警察叔叔求助，我说，太冷了，哪怕是口热水！
警察叔叔给力啊，让后排的小罗罗大方的扔给我一瓶“激活”！
当时真的很想骂人，我要喝冷的，我车上没有啊！
没的吃，没的喝，没的睡，人疲劳的一塌糊涂，真想shi啊！
2个人无助的坐在车上，先生试图通过手机，查找车子到底哪里出了问题，
当然，事后，所有的现象显示，就是车子的变速箱坏了！
我则试图通过微博微信求助附近的人，发现我真的太天真了。
当有人问我是不是骗子的时候，我只能对着手机屏幕冷笑，我太天真了！
这一次，终于满足了我在车里过夜的愿望！
这一次，我真的要感谢你，一汽大众！
就这样，在车里等了一夜，等着第二天的拖车，真的是又冷又饿又委屈！
2月14日，也就是正月初五，人家开开心心过春节，过情人节，我则坐着拖车进重庆！
太保的拖车，终于在中午12点多的时候出现了。
在此之前，比较热心的那家4S店也已派出了师傅来我这边，先看看车子。
只是出发的晚，又都是山路，距离我还有100公里路，就电话他，让他回去了。
在此，还是谢谢他，虽然最终都没见上面，但还是让我感到了温暖！
当时看到拖车的感觉，就是看到希望了，我可以离开这个地方了！
可是新的问题又出现了！
因为我的车子已失去动力，必须需要拖车钩才可以拖车，可是车内竟然没有工具包！
我立即给华泰售后打电话，问其工具包在哪？售后告知，肯定在后备箱的！
再一次寻找，翻了个底朝天，还是没有！
（估计是20000公里大保养时，备胎测气压时拿出来，忘记放回去了。）
可是，拖车师傅说，每个品牌车子的拖车钩都不一样，
也就是说，我必须找辆一汽大众的车子，借个拖车钩才行！
在慈溪，你要拦辆一汽大众的车不难，速腾，迈腾，CC，高尔夫，宝来，
可是，你要在一个山村里，本来车就不多，要拦一辆一汽大众的车，实属不易啊！
三个人，分头行动，将近半个小时，拦了十几辆车，都被拒绝了！
燃起的希望，又一次被浇灭！难道，我还必须这么的待着啊，我不甘心！
我再拦，再拦，总有人出手相助的！
一辆四川拍照的大众迎面而来，我也没看清是一汽大众还是上海大众的车，拦了再说！
年轻的开车师傅，被我拦了下来，车上还有个4岁的漂亮小姑娘。
听我诉说完原因，热心的下车，把拖车钩借给了我。
他说，他也算半个浙江人，在浙江读书和工作有10年，还有个同学是慈溪人。
后为表示感谢，塞给师傅一包中华，师傅硬是不肯拿，说出门在外，应该的。
后塞给了他4岁的漂亮女儿，谢谢你们，好人一生平安！
师傅走的时候，一再跟我们说，一路平安，谢谢，真的谢谢！
此时，已是下午1点多，情人节，我们浪漫的坐在拖车上，杀向重庆。
坐在拖车上，之前的饥饿早已不重要，只是希望能早点到重庆，早点到4S店。
可一路上，上坡下坡，都是山路，很想shi，但没办法！
拖车师傅还算热心，说带我们去一家离市中心最近的那家4S店。
那样的话，方便我们吃饭住宿，毕竟我们还需要待好几天。
当然对他来说，这样也是最方便的，他是从这里调过去拖车的。
坐了5个小时的拖车，在指针还没到六点的时候，拖车开进了重庆市公安局旁的那家4S店。
下了拖车，找售后，看到了售后休息室有人，就喊了出来。
此人出来后，我告知他慈溪的车子，高速隧道内，变速箱坏了。
本来，我到了你点上，我享受一汽大众全国的服务，起码你该主动问我原因，
他竟然不屑的来了句“你来之前，电话有打过电话吗”？
啊？我车子出问题，来之前还要预约？你变速箱要出问题了，有跟我预约吗？
再说了，我的服务手册上，还没你们这家店啊？
问他，现在车子拖到这边的，接下去怎么办？
（因为之前服务比较好的那家4S店，说好初七一上班就给我们修，毕竟我们是外地的。）
他竟然来了句：你初九再来好了！
说完，拖着拖鞋，吧嗒吧嗒，回客户服务区看电视去了!
火，腾的一下上来了！
我们一天一夜没吃没喝没睡，受了这么多罪，
已告知你原因，你没一句安慰的话，还这么的爱理不理！
拖车师傅，需要接收的4S店签字，你也不签，有你这样的吗？
我说，那你把值班领导叫出来！来一句：下班了！下班了，你打电话！
此时，我还是压着自己情绪，说实话，在异地，我只能寻求帮助，我也不想把事情搞僵。
电话通了，一直说我们去之前没打电话，说我们可以去其他的几家4S店。
忍不住了，我“抢”过他的手机，跟他们领导陈述完事情后，就把手机拍桌上了。
有时候，人就是犯贱，就是欠骂，手机一拍，好了，态度立马变了。
人真的很疲劳，也没精力跟这么个小罗罗吵架，就把车丢在那里。
拖车有200公里，100公里内都是有保险公司承担的，超出的需要我们自己承担。
拖车师傅按直线距离算，收了469，另加过路费105，总共又花了574元。
出了4S店，拦出租，等找好酒店，已经是晚上8点了。
很饿，但真的没有一点力气再出去找食，只想休息，只想睡觉。
冲了个澡，头发还是湿的，一倒到床上，就再也没力气起来。
很想给华泰的售后打个电话，告诉他一声，我已找好住处，算安顿下来了，但真的没力气。
我的情人节，就这么过了。
这一夜，我饿，我困，但我困的睡不着，满脑子的都是车，一直高速运转，一直在想这个事。
直到脑袋浑浑的起来。
2月15日，起来，在酒店吃了点早餐。（说实话，就喝了杯咖啡，根本就是饿的吃不下）。
打出租去了那家4S店，重庆的出租车司机还真搞笑，
告诉他是重庆市公安局旁的一汽大众，还硬要把我们载到离得很远的上海大众，
真是服了，还硬要我们下车，说，到了！
到了4S店，直接进了维修车间，进去就遇到了一个人，问我们何事。
我问：您是这边负责人吗？他回答：是的！
问他是否可以找个地方借一步说话，他回答：可以！把我们引到了一间会客室！
我告知了车子的所有情况及前一晚他们售后的态度，
我说，我的车子只有1年半，而且还不到30000公里，我买一汽大众的车子理应享受全国4S店服务，
更何况我是外地来的，来您这里寻求帮助，您代表的又是重庆的形象，昨晚售后的态度，真的很让我失望，
希望今天，您能配合我们，给予我帮助，我来这里，也是非常需要您的帮助！
负责人的态度还是挺好的，当然这也是他的份内事。
答应初九一上班就做检测，然后马上上报给厂家做数据分析。
负责人给了名片，说有事可以直接找他，也介绍给我们认识了一个销售，跟进我们的事。
后来知道，他是这家4S店的总经理，一把手。
很庆幸，傍晚4点多，吴经理来电话，
说，值班师傅们不忙了，提前给我车子做检测，来征求下我的意见。
本来是去成都办事的，现在耗在了重庆，所有的计划都打乱了。
但总不能2个人都留着重庆，必须有一个人回来，跟慈溪华泰交涉。
初九，重庆那边上班后，检测报告出来，一时半刻修不好，我总不能傻等着吧？
再说，即使立马修好，我也不敢开回来啊，谁知道会不会又出事呢？
于是，订了2月16日中午重庆江北飞上海虹桥11:10的机票，我先回来。
2月16日，又是不平凡的一天。
因为开车出行，车上就带了很多东西，有些选择了快递回来，但有些不行。
这几天吃不好睡不着，身体已经完全透支，背着那个大包，路都走不动。
11:10，飞机准时起飞了，可一起飞就遇到了气流，颠啊。
刚刚刚刚飞稳，空姐开始推这餐车发午餐了，又遇到气流。
等到要在虹桥降落时，又遇到了强气流，飞机晃得我直想吐。
我想着，高速上捡回的了一条命，难道要死在飞机上啊？
那时，真的是吓出了一身汗！好在13:20准时降落了。
从机场打车去上海南站，足足花了半个小时，下车已是14:00了。
排队买票，竟然最快的一班车是15:50，就是说，我在车站要等将近2个小时啊。
我累，我真的一点力气也没有了，整个人都虚脱了。
看看候车室到处都是返程的旅客，也没个位置，我就直接坐在地上了。
这几天，除了水，几乎没进食，不是不想吃，是饿的吃不下。
连续的2个晚上，都是忽醒忽睡，忽睡忽醒的睡不踏实。
全身无力，出着虚汗，多少委屈，多少狼狈，我有何曾这样过！
15:50，我准时坐上了开往慈溪的班车，靠着窗，眼睛无力的望着外面，
期待看到跨海大桥上的那七彩，那样，离家就近了。
18:10，当车开进长途车站，我知道，我回来了。
我发了条微博：慈溪，我活着回来了！
打车回到家，开门放下行李里的那一刻，所有的心理防线全部崩溃。
趴在桌上一顿哭，那种叫天天不应，叫地地不灵的害怕真的从未有过。
2月17日，中午12:20左右，我到了慈溪华泰一汽大众。
之前一直有沟通的售后，把我带到了售后经理的办公室。
我很好态度的问他，事情是否清楚了，我实在没有时间耗，想快点解决好。
他说，知道这件事，但不清楚，意思是让我重复一遍。
（其实，从我车子出事到这个时间，之前的售后已不止一次跟他领导反映了）
压着所有的火，将“故事”重复了一遍。
所谓的售后经理，除了那种敷衍，无谓的笑之外，没有任何表示。
之后，我提出我的要求：
1． 必须给我一辆代步车，直至事情解决了归还。
2． 必须承担我们2个人这几天额外的在重庆的开销。
3． 我们这几天受了那么多的罪，还在山里待了一天一夜，补偿方案你们自己出。
只要过的去了，我不会强求什么。
4． 既然车子的变速箱坏了，要换，一时半刻修不好，那车子怎么回来？
是你们拖回来慈溪修，还是修好了你们负责拖回来，只要车子回来就行。
5． 为什么车内的千斤顶和工具包会没有，做20000公里大保养时，肯定是测了备胎车压的，
是不是忘记放进去了？或者说，你们硬要说，是我自己弄丢了，那你们是不是应该提醒我买一套放回去？
首问责任制，那一次保养谁做的，肯定就清楚了！
6．2月18日，是周一，你们所有的领导也上班了，
必须给我一个解决的方案，我还留了个人在重庆，我们耗不起这个时间。
售后经理，一副死猪不怕开水烫的样子，可能这种事情见多了，也习惯了。
关于代步车问题，他说，我们不能跟奔驰宝马比，没有他们那么好的服务。
我说，跟工作不分贵贱一样，即使国产品牌，你的服务也可以做的比奔驰宝马好！
关于车子怎么回来的问题，其实对我来说，最好就是拖回来修，
车子到了慈溪，什么都好说，很多问题也好解决了。
车子既然是质量问题，又在质保时间内，理应由4S店负责所有的费用，
包括在重庆产生的拖车费用。
售后经理来了句，你不是还留了个人在重庆吗，让他开回来好了！
亲，您说话真轻松，换个变速箱是一两天能完成的事吗？
更何况，修好了，我还敢开回来，你能保证不出事吗？
只要您觉得没事，好，您找个人帮我开回来，我没有任何问题！
我要您给我找个代步车，你百般拒绝，硬说没有，还撇下我在您办公室15分钟左右。
您拿着一把钥匙进来，别以为我没看见，直到我说话开始大声了，您才让售后去给车加油。
没多久，一个熟人进来说自己车坏了，要您去看，您又要撇下我离开。
我发火了，我拍桌子了，为什么我要的代步车没来，你撇下我离开是什么意思？
您说，您没有撇下我，您是在帮我解决问题，那您解决什么了呢？
他是客户，我就不是客户？他就比我重要？需要您放下手头的工作去接待他？
此时已经14:00多了，我要的代步车，还没来。
发火真管用，5分钟后，代步车来了。给我一把钥匙，说捷达。
我问，自动挡吗？因为之前已经告知，我不会手动挡。
您说：只有手动的！
我答：那好的，只要您不怕我撞，我没有任何问题。
好了，不到2分钟，给了我一辆自动挡宝来。
至始至终，作为售后经理，您没给我任何的联系方式，
也没问我要电话，方便之后跟我做沟通，
试问：这就是你们的服务？
车子质量问题，本身就是厂家不占理，你做为4S店，客户肯定找你，
你完全可以做好这个中间人，为何会这样呢？
说句题外话，以后还真不能买大众的DSG。
这辆宝来，我看下了是2012年4月上的牌，2000公里还不到，
我开了有个5公里，就感觉到踩油门时，有迟滞现象。
晚上在家，想到了一个问题，好像3-15快到了，对我来说，算不算好事呢？
我之前提的要求，又算不算很过分呢？
2月18日，我一直傻傻的等待重庆方面的消息，
重庆龙华4S店，自从总经理出面后，很多事情都在跟进，在此要说谢谢！
下午1点，检测结果出来了，确定变速箱坏了，需要维修，大概需要1个多月时间。
由于慈溪华泰不肯将车拖回来修，我们也耗不起这个时间，故只能选择在重庆卖掉。
慈溪这边估价为12万，重庆估价为11万3。最终卖掉的价格为111500元。
我写了委托书传给重庆，委托二手车公司接管车辆的维修与接车手续。
现在我要做的事情为：
1、 车辆质保范围内，变速箱坏了，为质量问题，拖车费用该由4S店（厂家）承担吧？
2、 车辆在重庆高速抛锚，增加我在重庆的开销，该由4S店（厂家）承担吧？
3、 车辆坏了，需要维修1个多月，4S店不负责拖回来，要求我自己开回来，
那原本春节长假高速通行是免费的，这笔费用4S店（厂家）该承担吧？
4、 耽误了我的行程及工作，还在山里过了一天一夜，4S店（厂家）是不是应该表示一下？
我不清楚，我这样的要求，算不算很过分，
但回想这几天的无助、委屈、劳累，钱算个P！
在山里的一天一夜，我终于体会到了，有钱都用不出去的困惑！
所以，朋友，哪一天，您遇到路上需要帮助的，请伸出您的援手，帮别人，就等于在帮自己！
慈溪华泰，到现在为止，都没有给我来过一个电话，反而重庆那边到一直很关心，
反正3.15也快到了，我也不着急了，大家慢慢熬呗
值得学习的开车习惯和素质
原文如下：
跟一老外高速半小时，浅谈欧洲习惯。以管窥豹，信息量大。
今天年初一，中午在诸翟办完事去枫泾玩。
西郊庄园（上海比较早的成熟别墅区）附近碰到一辆沪M新途安，正好同路，就边开边留意。有好几点：
前座一对夫妻，度假穿着，北欧人种（德，荷起码，也可能更北），比较高大，后排一看吓一跳，三个孩子。
首先想到的是选车：
老外全家在上海的基本是外企派驻拿Expat Package的，有一定经济实力和生活经历。多数公司标配GL8带司机，或自驾。有些配奥迪。新沪牌途安应该是自购，或自行要求公司拿补贴新购。也就是车辆应该是自选的。按我们的眼光三个孩子，最低最低也得7座车吧，起码夏朗吧。但他还挺务实的。5座坐满。后面三个儿童椅！大孩子看上去有十一二，最小的5,6岁。我的想法是，老外没有什么父母丈母娘来需要一同出行的概念，所以座位从不需多算。
我在欧洲看到途安不少，夏朗很少，估计家用一般人确实认为途安就够了。欧洲不像美国，没有搞“大炮巨舰主义”的风气。见过一米八，九的大个子，四人同坐一台途安他们觉得是物尽其用，不会像我们这里嫌空间不够。
用灯：
后来上了G15一同转沪杭，他也注意我了。有时我超他看他下，有时他超我和孩子们一起回头跟我打招呼。一是因为我也是新途安一直跟着他，另一点估计他也注意到我的一个细节和他一样，就是天晴开车也亮示廓灯。这是我多年的习惯。不亮心里疙瘩，和安全带一样。整条路就我俩途安亮灯，好像约定的车队出行一样。
这两年日行灯逐渐流行，更多人应该在习惯中。但绝大多数人还是蠢到，阴雨天，大家车窗玻璃后视镜都雾茫茫一片，仍不知道开个灯让别人看到自己的存在。。。
超车：
这老外超车变道必打灯，无论前后有没有需要避让的车辆。超车完从不占用超车道继续行驶。这点，包括我和几乎所有的国内驾车人，基本都做不到。如果你在二道前方有慢车，左面第一道一望无垠一直无车，你从二道变到一道超车后，会回二道么？基本不会吧，直到一道前方又出现其他慢车为止才会变回去吧。这点上，欧洲，日本，东南亚都很规矩，超车的知道回。慢车也自觉不会出现在超车道。
不过如果你认为既然老外开车规矩，一定是小心翼翼，像我们有些新手一样，那就错了。一直掐着限速120跑。起步加速都是油到底的。这点确实和我在国外看到的一样，从没有人慢悠悠起步的。都是油到底，手动汽油3000上换，柴油也得2500那样。发动机就这么设计让你用的，不用白不用。快点跟上车流同步，对大家都安全。
短短不到半小时的跟车，注意点不少啊。有些值得我们思考。
原文：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18570562
【科普】大众RNS510，RNS315和NAV262导航一体机的区别
RNS510是目前大众导航一体机的王者，最新型号已经开始变为LED背光高清屏幕，内置40G硬盘（作用是储存导航文件，支持CD已高音质方式翻录到硬盘），支持DVD，支持超级蓝牙（需另加装），需要说明的是，这个超级蓝牙要比RNS315还要优秀，毕竟价格高昂。支持丹拿影院级音响系统（独立专属功放）。支持翻盖后视。可以同屏显示后视影像和虚拟雷达界面。导航系统支持实时路况（只国内几个大城市支持）。大部分的RNS510为进口。在国内列装的车型，也基本都30万左右及以上的了。
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RNS315是大众针对中级配置的车型而开发的RNS510简化版,屏幕分辨率同RCD510,对于无法播放视频影像的它来说，只能说分辨率够用。德国BOSCH为大众开发，音响的功率输出得到了加强。基本功能几乎和RNS510相同，不同的就是：无法播放DVD，单碟CD，无硬盘，内置超级蓝牙（麦克依然需要安装到阅读灯的默认位置），后视影像和虚拟不可同屏显示（可切换），CPU运算速度比RNS510慢。优点：价格低廉，音质非常好，同大众总线超级兼容，导航也具备实时路况功能。
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NAV262是大众4S在国内指定的两家提供兼容导航一体机的厂家之一德赛西威生产的，不过目前，4S提供选装的，并不是它，而是比它更垃圾的一个品牌。德赛西威对比其它品牌一体机，提供了更好的总线兼容性，具有大众一贯的操作界面（RCD510类似界面），对比原厂产品，界面内容更丰富，功能也更多，导航的选择也灵活。缺点就是音质不如大众原厂的产品，虽然兼容大众总线，但是无法提供对比原厂的某些功能或者界面显示。不过总体来说，价格也算低廉，是可以选择的，看个人喜欢的方向了。
最后聊下大众的导航同NAV262（凯立德）的不同吧：大众原装的导航软件操作便利性不如凯立德，更新缓慢。不过即使如此，它依然很优秀，例如，可以提供实时路况（拥堵或畅通）显示，信息点也很丰富，界面虽然简单，但是提供的信息甚至比凯立德丰富，举例来说，它甚至可以告诉你当前位置的路面是否有隔离带，是否有独立的自行车骑行路面。我用凯立德很多年，更新到最新的12年夏季版本，也依然无法查找到我目前居住的二线城市的这个小区，而大众的就可以找到，甚至，小区内的路线都可以规划出来。。。。。。厉害吧
【自驾】两台途安，寻找秋天之旅
这次寻找秋天之旅结束，48小时，900公里，韶关南雄帽子峰林场-＞坪田军营寨，因为下雨，旅途并不完美，但真正感受到山区秋天的美，沿途不再是满眼的绿，而是有黄，有红，有白色的房子！8T旧途安用了一箱多一格油，4T新安一箱油搞定！有山路，有泥路！
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周五晚下班后，连夜出发。
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南雄帽子峰林场
夜里冒雨扎营，清晨发觉身处秋天里。我在国营帽子峰林场。
冬天早上到底怎么热车才最科学
冬天到了，大家一定想了解冬季热车常识，毕竟保护爱车，人人有责嘛。于是乎在论坛和网络上查看了几十篇冬季热车主题文章，看法颇多，莫衷一是。终于有一天找到了下文：
大多数人的观念中，总认为一大早（或长时间未用车）要用车时，在发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路，这样对车最有益。但实际上呢？您确定这是正确的热车方法吗？根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，应如何才能正确地热车，相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前，先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。
其原因有三:
第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此，在久未用车(如隔夜)后，发动引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
第二，引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈\"湿湿\"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部份空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定，而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部份都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。
综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要。因为效果有限，反而还浪费汽油和时间（再加上污染空气）。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有，实在不知道这些人如此做有何目的？
因此，正确的热车方法应该是：在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过2000~2500转为限（现在的市内很难上3000转）。一般保持2000转以内。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复“个人习惯”之开车方法即可。
转发：各种细节图带你感受新夏朗
北京车友：qiyi1982对落叶银夏朗的使用感受。
之前发了一个半试车半感想的帖子，很多车友觉得图少不过瘾，昨日北京风雪天气，我也没闲着，跑了一趟潭柘寺感受一下夏朗雪地山路的操控特性，另拍了一些夏朗的细节图片和大家交流。
很多车友不知道落叶银的具体颜色，其实我也说不太准，毕竟是一个变色龙的花色，这张照片中车左侧就偏银色，中间机器盖偏金黄。有的地方还有一些青蓝色。
夏朗后部，落叶银色，地上也有落叶，搭配了。
右后方，在这种结实的土路上，夏朗的操控还是没问题的。
加油盖在车辆解锁的情况下是可以自动打开的，里面有满载和轻载时的胎压，后胎比迈腾旅行版的3.0胎压还高，真牛。
油箱盖，加油的时候没有地方放，一般都是放在关节上面。
小光圈照出的落叶银。
车辆侧面，我182的身高，座椅调节合适后，也只能勉强坐到B柱，家里人都说这车好长。这张也可以看出夏朗的重心在中间，隔热玻璃隐私性也还成。
认证的钥匙，日本带回来的平安钥匙扣，顺便说一句，在日本都是KCAR盛行，北斗星大小的KCAR，里面竟然塞进去了7座，第三排真是坑爹了，没有腿的残疾人坐着才能舒服，不过小日本的平均身高的确矮，也没有胖子，我去年去的，182，190斤的身材，在那算是巨人，都能看到小日本的头顶了。
硕大的中央储物格，可以放进去一个整的纸巾，平时放零钱也方便。
头顶遮阳板的玻璃是推拉式的，推拉到三分之一的时候，上面的化妆灯会自动打开，色温也有了变化。
头顶的眼镜盒，但是我发现了一个问题，我的标准墨镜竟然放不下，只能放很小的近视眼镜，那我要这个眼镜盒干什么用啊？
前排头枕也是坑爹设计，后脑勺上方和肩膀处支撑的很好，偏偏就中间脖子部位没有任何支撑，长时间就有些难受了，特地去SAM店买了一个最大号的硅胶头枕，勉强可以托住脖子，80多块啊。希望新款四项调节的头枕没有这个问题。
平均油耗1，是昨天一天，车上4人开暖风爬潭柘寺然后去门头沟吃驴火一圈路程跑出来的。
平均油耗2，从提车到今天512KM得到的油耗，路况大多数都算不错，下面有平均速度作为参考。
平均时速1，,33KM，不算慢了。
平均时速2,21KM，其实我觉得平均时速搭配平均油耗也只能算是参考，毕竟同样的平均时速下，一个是慢加油慢刹车，一个是急加油急刹车，最少也得差出2个油去吧。
正驾驶的空间，我喜欢座椅调的很高，得到一个SUV的视野，同时大腿可以舒服的被承托住，这个织物座椅真的很舒服，冬天也不冷，透气性也好，如果不是怕脏，我还真不想加一个坐垫了。大家可以看到，前排座椅的长度也是超长的。
X宝买的7座脚垫，驾驶员的地方有金属防滑板，很好的设计，可惜在昨天风雪天气，这个脚垫的后部有点儿低，脚上的雪水如果太多，会流到地摊上，要勤擦一下。
挺深的手套箱，里面有一个橡胶的止震垫，很好的设计。
从第一排看后面，通透的全景天窗可以辐射到第二排头顶。
雨刷器控制杆，前雨刷在第一档的时候，上面的小旋钮可以控制频率，平且夏朗也可以自动控制雨刷的节奏，昨天一天，我都用的自动模式，夏朗还是很智能的。杆头部位的TRIP按钮我终于知道怎么进入电脑设置模式了，要常按2秒钟。
空调调节旋钮，除了出色的阻尼质感外，到头后还有清脆的限位提醒，细节很好，看各部位曲线的接缝也是进口的品质。
中央的双闪按钮个头够大。
档位后面的水杯架、点烟器和电子手刹，在中央扶手调节的比较高时，电子手刹的位置有些低了，不太好够。
大家看这个细节，点烟器前面是放置硬币的小槽，这个小槽竟然还有一个橡胶垫，上部有一个凸起是方便拿出垫片的，有效避免了行驶中的杂音。
可以前后上下调节的中央扶手，真皮的，什么高度都可以舒服的搭上。
手套箱里附有空调出风口，还有一层细腻的植绒包裹，所以我还是不建议夏天冷饮放在里面降温，一旦冷凝水弄到植绒上，还是不太好打理的。
副驾驶门板上可以轻松放置3瓶标准500ML的饮料。
整个中控台充满了黑银色，附有质感。
第二排中间座椅看前排，是光照度最好，视野最好的位置，高速上感觉有点恐怖，看的太清楚了吧也？
第三排的脚垫，基本上可以贴合相关轨道，估计是实车开模制作的。
SAM店买的竹炭包，打开内包装后外观就是一个纸巾盒，建议放在正副驾驶的座位下，正好不干涉。
第二排的脚垫，贴合度一般，会影响一点儿中排座椅前后调节的范围。
第二排小桌板下面还有一个挂东西的钩子，桌面的承托能力还不错，笔记本轻松放上去。
下雨那天我把伞放到了中门上的杯架处，以为找到了一个好地方，谁知道稍微有一点儿颠簸，雨伞就发出碰撞的声音，烦人死了，看来这个地方不适合放置硬物。
中排的杯架，除非中间不坐人，否则这个杯架的位置还是有些尴尬。
第三排收起后遮物帘的效果，一个大平面，希望盗贼不会浮想联翩。
第三排D柱上的三点式安全带，好东西，需要大力推广。
后备箱尾部侧面的挂钩，１２Ｖ电源输出和后备箱灯，细节做的不错。
第二排的头顶，只要北京不老下大冰雹，我还是很推荐全景天窗的，不过有一个问题，就是要多注意一些天窗密封处的保养，时不时清洁一下并涂抹凡士林保持橡胶弹性。
很多车友反映的推拉门颠簸路段异响，我怀疑和这家伙有关，你看没怎么跑，就已经有磕碰的痕迹。
推拉门的关节处不能踩人，手柄控制着下面那个拉线，看来拉线要时不时的润滑一下才能保证推拉把手的顺畅。
Ｍ型后尾灯，晚上还算漂亮，２０ＴＳＩ是动力的象征。
邻居问我，ＳＨＡＲＡＮ是什么意思，我说额～～～就是夏朗的意思，赶紧着车闪人，尴尬。
后尾门有一个好处，下雨的时候拿东西可以避雨，上面的三角牌４Ｓ还没送我。
５座状态带遮阳帘的样子，后备箱从上一辆车拿下的东西比较杂，回头弄个储物箱放进去。
７座状态下遮物帘所使用的安装轴盖板，大家一定要小心，别弄丢了，我建议的是７座时，把这个小东西拆下后方到侧面工具箱里，安全。
后备箱行李网的挂钩，有朋友已经用上了，我倒是对这个不感冒，不过对于跑山比较多的车友，的确有用，大家总不希望在弯道中后备箱里的各种东西来回乱飞吧。
发动机舱中的玻璃水加注口，在钥匙打开电门后自检时，我还看到了玻璃水自检灯，估计可以自动检测玻璃水容量，有提醒功能省的烧电机。
后备箱工具箱盖背面的标示，可以看到这两夏朗是８月份从天津港进来的。上面有两个塑料的卡子，貌似是卡什么卡片类东西的，请问车友你们的盖上都有东西吗？是什么呢？
第三排左侧两个杯架，一个小储物格，不知道为什么要弄俩杯架，右侧就没有，是为了让乘客间多交流？
右侧是一个很长很深的储物格，我推测是为了放书的，我在开车途中可不敢看书，得晕死。
驾驶员调节，靠背和腰靠是电动的，其他为手动，真是怪异的设计，前面可以看到宾爵脚垫有原装固定孔位，很准确，但是背面的卡子用几次就会因为太脆而折断，还好不影响。
这个铰链上的橡胶盖我研究了一下，的确就是这么放置的，为的是保护关门后铰链上的润滑脂不进尘土，开门时就是在这个地方，如果跟着门走，那铰链上的润滑脂也会被刮掉。
自动大灯，仪表台亮度调节和标配特有的大灯调节高低，大灯调节还是很有必要的，我以前的东方之子有，没觉得什么，到了世嘉突然没有了，有一次夜上坝上，车上坐了４个人和行李，车灯就看天了，也没法调节，前面车友说我晃了他一路。
应该是雨量感应器和光感什么的吧
大家看电镀条下面竖着的部分有掉漆，就是上个帖子我说的被无良车主卷起的铁条打的，还好没伤到大灯。
发动机舱还算整洁，主要是４Ｓ店出厂时没少上表板蜡，我稍微一擦就黑白分明，舒服。
打开机器盖后，上面的玻璃液喷头，隐藏在机器盖内部，好处是机器盖外面是一个大平面，降低风噪，打蜡什么的也方便不会堵喷头。
防冻液壶放置在了前减震顶吧的位置。
发动机支架，内部是橡胶件，缓解四缸发动机的震动。橙色的东西是机油尺
有绿点的是机滤，拆装还是很方便的。
ＴＳＩ ２０Ｔ发动机，反置进气有助于降低进气温度，但是大众的横置发动机底盘都有一个通病，从速腾 ＧＯＬＦ到ＧＴＩ，Ｒ到迈腾和夏朗，发动机都在前减震的前部，本来您就是前驱车，前悬还弄的这么长，硕大的发动机还这么靠前，打个比方，就好比您骑个自行车，前面车筐非要放４个盒饭和２大瓶可乐一样，重心能稳定了才怪，看看操控著称的ＢＭＷ系列，纵置发动机不说了，发动机主体都在前悬的中间或者靠后的地方，过弯能不稳定吗？
前置进气下面有涡轮进气的大管路，很粗壮。
因为是反置进气，后面是排气管，所以防火墙也做了很好的隔热处理，否则我的脚就要熟了。这张图右侧可以依稀看到电瓶放到了左前减震附近，这个设计还好，７５Ａ的电瓶，肯定很沉，放到前面就更难受了，不过这么大的电瓶带来的好处就是夏朗拥有灭车后继续使用冷暖空调的能力。
液压机器盖和隔热棉，大家看液压机器盖下面的安装点，就是个铁皮，打开机器盖的时候都能看到铁皮跟着变形，一定要轻开轻放啊，否则哪天变形了都不知道。
双层安全机器盖锁扣，我同事以前开夏利去北戴河，开着开着机器盖就飞起来了，当时的情况一定很惊悚。
机器盖缝隙高低调节旋钮，貌似转出了好几圈，没什么余量了。
发动机前部中文标注的空调信息和发动机相关警示信息。
车头前部的拖车钩盖板和前车雷达，前车雷达我用了很多次了，虽然夏朗车头较短和世嘉差不多，但是毕竟车大心里没底时还是靠雷达吧，仔细听，前车雷达的报警声和后部的还是有区别的。
这张图片体现出了安装挡泥板的重要性，几十公里雪地山路下来，这点儿泥一点儿没糟践，全甩上了。
前面也是，时间长了会不会腐蚀了啊，好怕，不过装了挡泥板也别大意，尤其下雪天，挡泥板和轮胎间会积存大量的雪块，真的是大坨大坨的，要及时清理。
太冷了，回到车里，拍了一下低配碳纤维风格装饰调的质感，我喜欢这个颜色搭配。
ＲＣＤ５１０也很有质感，不过６ＣＤ换盘的时候速度和杂音都有些不太好。
空调面板，看到下面那个ＲＥＳＴ了吗？那个就是在灭车后提供冷暖空调的按键。
方向盘，真皮，中间气囊也很有质感，但是经过这次雪地山路行车，我发现换多功能方向盘加换挡拨片是很有必要的，急弯时你不可能老是一只手放到档把上去换挡，影响流畅的操控。
黑灯状态下的镀铬仪表盘，上面的透明盖非常的脆弱，车友们千万不要用干布或者手去擦土啊，这是我亲身经历的教训，一下就有划痕了，ＴＭＤ。
小区里照的前部
自己花１２０元买的四门防擦条，金属材质，ＲＬＩＮＥ标志，纯晾骚用的。
前门的
和前面的ＩＸ３５比，高度差不多，底盘更低，所以车内空间更大。
尾部，这个小雨刷还是很有用的，下雨时这种ＭＰＶ后部很容易甩上雨水，擦一下可以观察后部情况。
侧面的线条，天要黑了
最后一张，一下午的拍摄，都要感冒了，这么多图，这下大家满足了吧！有上面问题大家可以提出，共同交流啊！下面我要写一下雪天夏朗行车的一些感受了。
下面说一下我以前开过的几辆车雪地的感受，最灵活的就是两厢夏利了，８００ＫＧ的车重，两厢造型，前后独立悬挂，简直就是完美的雪地车辆，我０７年元旦去通州帮亲戚拍摄婚礼，赶上了大雪，回来的路上和同事俩人一路漂移过弯非常的爽，当然我是拉手刹过了，不可能前驱车动力漂移的，夏利基本上可以做到在路口一直漂移反打方向滑行１０多米过弯，尾部没有明显的不稳定和晃动。正是因为夏利没有助力转向，没有复杂的内饰才成就了雪地驾驶的乐趣。
第二辆车是奇瑞的东方之子，不得不说，东方之子在设计之初就过多考虑了舒适性，６８０Ｌ的后尾箱硕大无比，我在０８年第一场雪后试了几次急刹车，没什么特别感觉，一拉手刹漂移，我去，后尾巴直接要有朝前的趋势，赶紧反打轮加给油才拽回来，重心太靠后了，而且漂移过程中左右会晃，减震压缩太大。注定了东方之子不是一部操控车。
第三辆是世嘉三厢，有了东方之子的经验，我就知道世嘉三厢也不会比东方之子好到哪去，我２０１０年９月买的车，到１２月中间３个月倒是体会到了世嘉硬朗的减震和低重心的操控感，非常的随心。这次２０１０年冬天第一场雪，我没有选择拉手刹过弯去感受操控，而是在雪地里试起了高速过弯和急打方向加速过弯，感受一下前驱车转向不足推头的极限，从卢沟桥回媳妇家云岗，一路急加速除了打滑以外，车辆都保持了很稳定的操控感，后尾部没有左右的飘忽，一切尽在掌握。在云岗那边的一个环岛，我大概４０多的速度绕环岛，地上都是积雪，突然感觉推头了，车辆不受控制的向外打滑，但是车内还是十分稳定，我回了一点儿方向继续给油，车头经过短暂调整立刻回到了前轮所指方向，后尾部没有丝毫的漂移失控迹象，让我对世嘉三厢真是刮目相看。
最后轮到了夏朗，周五就听说北京要下大雪，本来计划着带着媳妇一家子走Ｇ１０８到十渡看一路最后的红叶的，估计计划泡汤了，周日早晨起来看到了外面虽然有雪，但是地面因为地表温度高还都是雨水，于是起床走人杀到云岗，接上丈母娘老丈人，准备走潭柘寺谭王路到Ｇ１０９王平镇回门头沟，在石景山吃驴肉火烧。一路从云岗走的大灰场路开始爬山，山上白雪皑皑，地上有很多的积水从山上流下来，我控制着速度，基本上在５０－７０之间，马牌轮胎操控稳定，没有打滑情况，倒是Ｄ档下动力有些跟不上，爬山时３档２０００转还凑合，但是稍微再给一点儿油就自动升到了４档１５００转，这时就完全没有动力，托档严重，我不得不用手动模式保持在３档２０００转左右爬山，这时车辆就轻快了，但是也暴露了一个问题，我座椅调的很高，档把推到右侧手动模式后，我不得不将右手离开方向盘很远去摸着本来就不高的档把进行换挡动作，这时我想如果方向盘拥有了换挡拨片该是一件多么舒心的事情，你就可以双手紧握手感出色的方向盘用手动模式全神贯注的驾驶了。
一路很快过了戒台寺，Ｇ１０８上车比较少，能看到有道路部门的工程车在穿梭，一辆东南菱帅冲出了路面，估计是昨天晚上冲出去的，因为今天上午的路况虽然有水，但是想打滑还是很困难的，我一直保持在５０－６０的速度一路欣赏雪景，到达潭柘寺景区爬山时还看到了一处厂房坍塌，潭柘寺１１９消防中队的武警战士正在查看，辛苦他们了。到达潭柘寺停车场，一路都是乌黑的路面，只有积水没有积雪，我心说这路况对夏朗来说也太没挑战了，突然前方到了一处检查站，检查站的职工看到我赶紧走了出来，和我说前方大雪封山，不能过去了，我说我要去王平，他说建议你们走门头沟县城，上面全是积雪，你来的路上没有积雪是因为连夜都用铲车铲走了，我一看上面的路，果然都是大概１分米厚的积雪，心说算了，一家子人加上新车，还是忍了吧，于是告别看门人调头下山，压到积雪调头时可以明显感觉前轮在打滑，下山后来到了石门营环岛，从门头沟一路到了石景山，吃完驴火走阜石路回家，在阜石路上我９０的速度跑着，有一辆慢车在中间车道，左侧也是慢车，我从右侧超车，右侧的公交车道上积雪没有清理，夏朗以９０的速度快速压上了坑洼的积雪后，明显感觉到了前轮在打滑，左右晃悠，我擦，我又补了一脚油，让前轮牵引力更大，终于平安回到了没有雪的车道。
经过一天的驾驶，我总结了一下：夏朗虽然有迈腾的底盘，但是还是传统的ＭＰＶ，重心高轴距长，侧倾肯定也大一些，加上中国版的轮胎是２１５ ６０－１６的厚胎，形变大，胎也不够宽，所以冬季进山最重要的还是控制好速度，ＭＰＶ后尾部要是失控了可不如传统轿车那么好救，最好的驾驶方法就是双行线时尽量利用道路，把急弯变成相对平缓的走线，减少打方向的速度，平缓顺滑的通过弯道，减少轮胎的压力，另外就是前驱车，一定要在弯道，尤其是下坡弯之前的直线阶段把车速将下来，然后给油平稳的过弯，一旦速度过快进弯，你发现后又想通过收油甚至刹车来弥补的话，前驱车的前轮压力就会明显加大，后轮也会失去抓地力横向摆动，最好的方式就是弯前收油，刹车，给油打方向过弯，保持前轮的牵引力。夏朗目前跑了５００多ＫＭ，感受还不是很深，以后我会逐步更新驾驶感受与大家分享。
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