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重视你车车的轮胎

     轮胎作为车车的一个必需的部件，我觉得它是要非常重视的，不论奔驰宝马保时捷劳斯莱斯，车再好也是四个轮子着地，不论是加速匀速行驶还是拐弯刹车飘移，轮胎是车辆动态性能得以发挥的唯一保障和依靠，轮胎的性能和状况对车辆动态性能有着最重要的影响。

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（一）保持正常的气压。

     这是最重要、基本的，轮胎内的气体会随着气温的变化而变化，气温升高胎压就会变化，我一般在季节交替的时候一个月调整一次胎压，胎压的标准在油箱盖子上面，注意不同的负荷压力不同。因为车辆的自重对轮胎有压力，会造成轮胎的轻微变形，所以如果车辆长期存放（一周以上）应该把气压打得高一些，用空气气压协助轮胎的钢线保持轮胎不变形，这就是为什么4S店里新车的胎压都很高的原因。

     1、我们大众车油箱盖上标注的胎压的单位是“bar”，需要换算成Kp（气压表上面的单位），我们的车常用的2-3个气压，把bar换算过来大约加个0.1-0.2即是Kp了。

     2、至于充氮气，我觉得没有必要，虽然氮气可以防止氧化，不易压缩有利于保持气压的稳定，但是空气中78%是氮气，而且换充氮气的时候没有办法把轮胎中的空气抽光，一般就是把轮胎按瘪，大约只能排出一半的空气，加上氮气的纯度也不是100%，最后算一算也就是把氮气含量从78%提高到90%而已，个人感觉意义不大，可是我自己还是充了，满足了心理作用：）充氮气一般要60-80元，如果赶上换胎一般是可以免费充的，提醒大家假设充氮气的话把备胎也充上吧，因为不是按照一个轮胎为单位收钱，多一个赚一个：）注意备胎长期平躺着存放，轮胎自身的重量会对自身的形状保持构成压力，需要把气打多些，一般3个多比较合适。

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（二）补胎一定要补好。

     1、轮胎的构造：我们的轮胎是子午线真空胎，轮胎的正面和侧面橡胶里面埋有圈状钢线，以保持轮胎的造型，靠轮胎的边缘与轮毂紧密接触而保证气压，也有气嘴，气嘴根部有橡胶密封垫，装在轮毂上面，不和轮胎本体相连，气嘴里面也有气门芯，用来打气放气，外面有气嘴帽（有塑料的也有金属的）。气嘴很便宜的，也就1-2元而已，所以如果坏了别听修车的瞎说。像宝来、帕萨特、高尔夫等车的气嘴带一个很好的塑料气嘴帽，可以不用摘下直接打气放气，很好用，如果丢了，别去4S店买（不一定有，有也价格不菲），汽配城也很少，就去修理厂，大约1-2元可以配一个。

     真空胎一般情况即使被扎了也不会马上放气，可以打上气接着跑（所以我后面建议大家车里常备打气泵和气压表），经常查看胎压可以知道轮胎是否扎了。如果发现轮胎上面扎了钉子，不要马上拔出来（会立刻放气），应该开到补胎的地方再处理。对于那种一下子就没有气的扎胎情况，肯定很严重，不用犹豫了，赶紧换备胎，别随便补补就凑合着。

     2、补胎：补胎一定不能用那种往里面扎胶条的，会刺穿钢线的，必须用内补（很多的4S店都不能补胎，很奇怪的）。内补又分为冷补和热补，冷补跟自行车补内胎一样，只不过自行车从外面补，我们的从里面补，热补就是在冷补的过程中加热。

     （1）补胎胶片：补胎的时候也用橡胶片，比较好的是日本马罗尼的冷补胶片（绿色印刷红色商标，包装上是繁体字，英文：Maruni），很多修理厂都用普通的国产件，其实都差不了1块钱，建议大家车上常备一些马罗尼的冷补胶片，补胎时用自己的胶片。马罗尼胶片都有一个绿色的边缘，有圆的和方的两种。圆的胶片用来补轮胎正面的小伤痕；方的胶片内含特制的帆布层，用来补侧面的所有伤痕和正面的大伤，补胎时要将方形胶片上箭头的方向指向轮胎两侧使用。圆型的不带尼龙线，用直径4厘米的那种就行，约35元一盒（25片外送一管简装马罗尼冷补胶水）；方的推荐GNR-08或GNR-10（号越大尺寸越大，我觉得一般08就够用了，如果要用到10就说明伤太严重了），都大约90元一盒（20片），不单卖，建议大家团购，每人圆的方的各备2片足矣，方形胶片的一面是贴纸，另一面是胶面，存放时需要注意保护胶面，可以用纸包起来。
     
     （2）冷补过程：冷补时先断定伤口，如果伤口明显（有钉子等）很方便，如果不明显（扎穿轮胎的物品已经在行使中脱落）需要把轮胎打足气然后用肥皂洗涤灵水喷淋，根据气泡找到漏气的地方（有时这一过程很漫长，比如每天气压下降小于0.1的轻微漏气很难找，有的修理工会很不耐烦告诉你没有事情，但是你想想，每天少0.1，一周多就会降低1个气压，一般车辆也就2.5左右么，除非你愿意经常打气，要不还是找出来的好），一般会再插入一根小钉子（为了从里面补胎时正确找到漏气的中心点），接着把气门嘴里面的气门芯拔出（用专用工具，是很简单的工具，约10元一个），释放轮胎压力，然后用机器把轮胎与轮毂分离（就像扒自行车外带一样，会因为轮胎的突然放气而发出砰的很大的响声），杂轮胎内侧确定漏气的中心，以其为中心打磨轮胎内侧的橡胶（轮胎内侧涂有抗氧化层，很光滑，打磨是为了打掉这些并且让胶片和轮胎的结合更加紧密，打磨的范围应该比胶片的尺寸稍大，很多修理工为了省事都打磨出很大一片范围，大家要严格监督！），然后在涂抹冷补胶水（一般都是马罗尼牌子的，很少有别的牌子，所以大家不用自己准备胶水，但我就自己带，反正也不贵，35元一大瓶，可补100个胎），稍微等一下，然后就将胶片背面的帖纸撕下，按照要求贴上（一定记住方形的胶片是有安装方向的），最后用工具（一种带轮子的专用工具，也不贵，30元左右）压实按照反向程序装好轮胎。（！！！！特别注意应该在安装轮胎前将轮胎内的橡胶碎屑扫出来，要不然开起来碎屑在轮胎里面晃悠会有声音。还有装轮胎前应该清洁并用刷子蘸水润滑轮胎与轮毂的接触面，这一步必不可少）。
汽车补胎的原理是利用胶水进行硫化作用（橡胶的粘合都靠硫化作用，包括轮胎胎面和胎体的结合），使得补胎胶片与轮胎橡胶层化和以弥补上面的漏洞。冷补胶水可以不用加热就发生硫化反应粘合胶片和轮胎，所以补胎时胶水不是涂得越多越好，适量即可。热补是因为用的非冷补胶水而必须在补胎的过程中加热促进硫化作用，就是用电熨斗式的东西加热。

     （3）补胎选择。补轮胎是简单细致的维修工作，主要看工人的认真和敬业。很奇怪的，很多4S店都没有补胎的业务，比如大众页川，可能是因为轮胎修补涉及的保修问题。补轮胎之后需要做动平衡（5-10元/胎），不需要做四轮定位（150-400元/次不等，保1个月左右），别听修理工瞎忽悠，关于动平衡和四轮定位我会在后面的底盘修理中详细介绍。一般在路边的店里做也就20-30元（含平衡），如果对方用的是马罗尼的胶片会跟你要50-100（根据不同的规格，跟你说是进口的，怎么怎么好，有的还说方形的胶片里面带钢线，纯粹胡说八道，胶片的包装上明明写着是帆布层，一般圆的要30-50，方的要50-100），其实看看前面的介绍，胶片很便宜的，而且应该根据轮胎的损伤位置和程度来挑选，这只是他们骗钱的手段而已。大家就问最便宜的那种，用自己的胶片，约20-30（含平衡）即可，有的修理工在补胎的过程中往往会告诉你不只一个伤要加倍，记住一定在查找轮胎伤口的时候数清伤口的数量，一旦轮胎扒开就决不会再多了，即使多了也是对方的责任！一般负责任的修理工在找到了一个伤口后还会继续用洗涤灵水将轮胎覆盖一遍，看看有没有其他的伤口。如果真的是多了一个伤口你就告诉他用自己的胶片，多一个伤加5元-10元（根据伤口的情况，一般需要用圆的加5元，方的加10元）。最后就是做动平衡，你就看机器，一般显示在“5”以下就是合格，但是肯定可以做成“0”，后面我会在底盘修理部分中详细介绍。

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（三）轮胎的日常使用

     1、胎压表：有一种胎压表，在家乐福58元一个，很好，是帕协的专家大鸟（ID:bigbird）发现推荐的，我们都称之为“鸟表”，精确度高，我和4s店的对比过，非常准确，在选购时注意一定要试一试，有的表在测量完气压后保持不住，如果出现这种情况可以凭购物小票拿回去换；

     2、打气泵：有一种是需要着车时使用的，根据质量的不同约100-300，使用时一定要发动汽车，因为其通过点烟器消耗电瓶的电量，这种打气泵一般最多可以打到3个，有的到2.5-2.8，都已经够用了，体积小便于携带，推荐。还有一种不用接驳车上的电源，使用时依靠自己的电瓶储备，这种气泵不用拖着长长的点烟器连接线来回折腾，不损耗电瓶（前一种气泵对电瓶有轻微的损耗，因为虽然是发动机带动发电，但是它使用的是直流电，需要在电瓶内部形成回路，电瓶相当于在充放电）而且在车辆电瓶没有电时可以提供电力供其启动，但是其价格昂贵（600以上），体积庞大，重量惊人，只有像我这样的配件发烧友才推荐装备：）

     3、轮胎的保养：

     （1）外观保养：很简单，在洗车后使用轮胎釉，推荐龟博士的，有两种，一种是蓝白色包装的水晶釉（大约38-45/瓶，可以使用15次、60个轮胎左右），还有一种是橘红色黑色普通包装的（大约35-40/瓶，量同水晶釉，目前汽配城这种货不多，大多数都是水晶釉），这两种在汽配城都可以买到，在家乐福等超市也可以买到，就是贵，大约90元和80元。轮胎釉在洗车后直接喷在轮胎侧面即可，注意不能喷在胎面上。可以保持轮胎的乌黑光亮，对橡胶也有少许的好处。

     （2）使用保养：轮胎的侧面是最脆弱的，一旦侧面出现大的损伤轮胎就报废了，即使最好的补胎也无济于事，所以大家在停车时尽量不要让轮胎侧面与路牙子相蹭，即使上牙子也不要侧面上，尽量正面上（有很多的说法说应该侧面上，说对悬挂好。我不同意，因为侧面上主要是为了防止托底，再说侧着也会使得悬挂系统严重受挫，关键是慢慢上！后面我会在底盘部分具体分析）。还有就是洗车后检查轮胎的外侧，利用保养举升车辆的机会检查轮胎的胎面和内侧并把轮胎花纹中的小石头等东西抠出来。轮胎花纹中的小石头破坏了轮胎的花纹，对于排水、减噪等都有影响。轮胎内侧一般无法检查，一定要利用保养的机会看一看。

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（四）轮胎的选择

     在这里我主要从日常使用的角度随便说说，很多更有研究的大侠们别见笑。我自己的车到现在为止使用过三种轮胎：大连产固特异NCT3（已停产）、大连产固特异NCT5、泰国产米其林ViV（国内已停产）。目前宝来、高尔夫、帕萨特的原厂轮胎主要有三种，都是国产的：韩泰、固特异NCT5、米其林MXV8，价格由低到高（约400、500、580）。三种胎都符合日常使用的标准的（废话，要不怎么能出厂呢），但是我觉得后两种要好一点且互有短长：米其林轮胎软，胎壁薄，胎噪小，但是不禁用，磨损快且容易被划伤；固特异轮胎坚固耐用，但是胎噪大了点。朋友们根据自己的爱好选择吧。我换用了米其林后胎噪非常明显地降低，但是胎壁上有不少马路牙子咯出的小损伤，需要我开车时很小心。下面再补充一些：

     1、轮胎的规格，宝来轮胎的规格是195/65 R15 V,所有的轮胎都是这么标注的，其中195是胎面的宽度，单位是毫米，65是轮胎的扁平比，它的意思是：“轮胎侧面的高度=胎面宽度（195毫米 X 65% = 126.75毫米）” R字母是英文直径的意思，表示的是轮毂的大小，注意单位是英寸（1英寸=25.4毫米），轮毂的直径就是25.4 X 15 =381毫米；所以宝来车的轮胎的实际直径大小为：381+126.75 X 2 =634.5毫米（因为有两个胎侧的高度，所以要乘2）。如果有朋友想换轮胎轮毂，可以根据上面的方法自己计算（我随便一算，没有核查过，数字可能不对，但是原则是对的），找到最适合自己的轮胎和轮毂，轮毂只有15、16、17等整数的，不一定有完全符合规格的轮胎配套，只能做一些取舍了，换了轮胎轮毂后速度表、里程表就不准了，因为速度表、里程表的工作原理都是通过读取四个车轮的平均转速（一般是ABS系统的4个车轮传感器测出的数据），以一定的数值（轮胎直径的一个合适的均值）相乘算出的，根据这一原理，4S店的员工偷开顾客的车辆时只需要把传感器同电脑的接头拔掉就行了。不过没有关系，就算是我们自己的车本身，没有换过轮胎轮毂，速度表、里程表都是随着车轮的磨损而不准的，只是误差小一些而已，换轮胎轮毂时只要选择差不多的就行了，一般不会差出8毫米的。

     顺便说一句，我们的车辆的里程不会随着倒车而减少，倒车也会产生里程的增加（你倒车1公里，里程也显示增加1公里），因为里程表是从电脑中读取轮胎转动的圈数，不再是原来那样简单地使用和钟表类似的同步齿轮了，不会出现把车举起来倒车就能把里程减少的情况。
最后的字母V是速度等级的意思，表示最高允许的行驶速度，用由A到Z共26个字母表示速度从4.8公里/小时至300公里/小时，宝来车好像固特异NCT5和米其林MXV8都是V（240），而韩泰是H（210）。

     2、轮胎的更换：轮胎会随着使用或放置而产生老化而影响性能，一般来说等磨到磨损标记后再更换也不迟，但是当然是早换的好，我的个人意见是：轮胎每6万公里、装上车后放置超过1年或者使用超过3年就换吧，这样可以获得比较好的性能同时也不是太过浪费。提到轮胎的使用年限，应该以轮胎出厂的日期为准，轮胎的侧面会有生产日期，一般是这样标示的“20/06”，或“06/20”表示是06年第20周生产的。新的轮胎的胎面一般都有一道贯通的绿色或者红色的条条，表示这条轮胎没有使用过，使用过就会磨掉，上面还贴着贴纸，表明产地、品牌等，大家还是以胎侧的标记为准。

     3、我喜爱的轮胎
     我觉得一般来说固特异NCT5和米其林MXV8已经完全满足我们日常的需要了，如果要换更好的，我就说说自己最喜欢的吧：米其林的Pilot primace,这款轮胎是米其林“向导”系列运动性轮胎中的老型号产品，生产使用了很多年了，是这一系列轮胎中最偏重舒适的，我的车主要追求舒适和精致，有很多更好的产品但是我还是喜欢primace，这款轮胎是奥迪A62.8、A43.0技术领先型的标配轮胎，价格也是米其林运动胎中最便宜的，产地有法国、德国、西班牙三处，价格都是约850-900/条，用手抠抠可以明显地感觉到法国产的最软，德国的最硬，我觉得法国和德国的都可以，西班牙的就算了。Primace轮胎的胎壁韧性非常好，可以用手把胎壁撑出来再按回去，都不会损伤胎壁。Primace轮胎是单向的，前面忘了说了，轮胎的安装不是所有的都随便的，韩泰、固特异NCT5、米其林MXV8都是不定向的，只要装上就行，但有的轮胎需要定向安装，一般在胎侧会有箭头指向行驶方向，并且会标注哪一面的胎侧应该对应着轮毂的外侧，说白了就是朝外。还有，Primace轮胎有适用于15寸轮毂规格的，一般的米其林高级胎都是16寸起，没有15的，所以我可以不换轮毂，省钱了：）

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     最后抨击一下4S店：奥迪算是国内最好的车之一了吧，但是我在奥迪的4S店里面看到了很多的车Primace轮胎装反了，因为Primace轮胎不仅有行驶方向，左右花纹也是不对称的，应该是三条排水道在车辆的外侧，很多的奥迪的轮胎都是排水道在里面，还有无骨雨刷，奥迪的无骨雨刷使用的是SWF的带降低风阻系数的那种，雨刮本身带有一定的弧度和前玻璃的弧度对应以降低风阻，结果很多奥迪店里的无骨雨刷都装反了，更有甚者连雨刮臂都是反的，包括现在的新A6、A4，很多都是反的，大家有兴趣可以去看看，其实只要工作人员、维修人员稍微用用心就不会出现这样低级的错误。连奥迪都这样，他的同门低等级兄弟大众的水平就可想而知了：）

     好了，关于轮胎就写这些，想到了我再补充吧。以后有时间我将继续完成其它的用车部分以及维修部分。